Бани Корытиных были одними из лучших в Харькове, состояли они из трёх отделений: дворянского, купеческого (мужского и женского) и общего. Дворянское отделение было чистым и просторным, там были каменные полы, покрытые плиткой, лавки из плиточного мрамора, в парилке хорошо полированное дерево, мягкие диваны обиты кожей и покрыты чехлами, с 1880-х годов даже был современный ватерклозет. Купеческое отделение было попроще, да и туалета в мужском отделении не было, а при женском был, но в холодных сенях. Общая баня здесь существовала для нижних чинов расквартированных полков. Были в бане и нумера с ваннами кафельными и медными и тёплым ватерклозетом.
В 1895 году Городска дума подняла вопрос об организации электрического освещения на центральных улицах города: Московской, Сумской до театра, Николаевской и Торговой площадях, Лопанском мосту, Екатеринославской, Университетской и части Александровской улицы до вокзала. Электрические фонари должны были гореть с наступлением сумерек и до 12 часов ночи. Тогда же разработали и основные правила распространения электрической сети в частные домовладения и учреждения. Первоначально планировалось, что все электрические сети будут идти по подземным коммуникациям, однако частных владельцев было поначалу немного, этот факт смутил Городскую думу. Решили не рисковать и не перекапывать город ради незначительного числа пользователей. И напрасно! В 1896 году на Кузнечной начали строительство первой городской электрической станции, в том же году здание было полностью готово. В начале марта 1896 года приступили к сборке самой электростанции, ожидали поставки трубы из пустотелого кирпича от завода Альфонса Кустодис (Дюссельдорф) высотой 30 м, диаметром 2 м. Велись работы и по подготовке частных абонентов, которых поначалу насчитывалось 150 человек на 4000 лампочек. Две динамомашины и два газомотора были заказаны в Пруссии на фабрике Шварцкопа и Рибера. Кирпич для постройки электростанции был куплен у харьковского купца 2-й гильдии Василия Досекина. А во второй половине июля по Кузнечной, Рымарской, Сумской и прилегающим улицам стали устанавливать столбы для электрических проводов. В сентябре на станции установили шесть паровых котлов системы Бобкоса и Вилькенса (Англия) по 160 лошадиных сил каждый, а также восемь вертикальных паровых машин и четыре аккумуляторных батареи системы Лемана и Манна.
При постройке электростанции была сооружена каменная плотина, поднявшая уровень воды в этой части р. Харьков, поскольку электростанции нужна была вода для технологического процесса. Это существенно украсило вид на реку в этой местности.
В ноябре 1896 года стали проводить первые подключения электрических фонарей, ими заменили 1600 керосиновых фонарей на окраинах города. В 1897 году электроэнергия подавалась ещё с перебоями, аккумуляторы были слабы, паровые машины ещё не вошли в полноценный рабочий режим. Когда какое-нибудь предместье или окраина погружалось во тьму, обыватели собирались у электрических фонарей, обсуждая причины его отсутствия и придумывая способы возобновить освещение. Немало курьёзов по этому поводу описано в харьковской прессе того времени. К началу XX столетия электроэнергия уже была обычным и привычным делом, развивающимся день ото дня. Количество проводов выросло настолько, что в снежные зимы они представляли собой бесконечные сетки, заслоняющие фасады зданий, вот когда вспомнили о первоначальном проекте с подземными коммуникациями, но было уже поздно.
Ещё южнее Кузнечной шла улица Набережная, также получившая имя в 1804 году. Начиналась она дворовым местом у Подольского переулка каретного мастера Кашеварова и заканчивалась у дворового места коллежского регистратора Бориса Борисовича Лопатинского. На плане 1846 года мы видим, что улица Набережная переименована в Соляниковскую по имени домовладельца полковника Порфирия Кирьяновича Соляникова, который в 1855 году входил в комитет по постройке новой Троицкой церкви.