понимал нашего маневра, и все считали его безрассудным. Каково же было всеобщее изумление, когда, попав на струю прибрежного стремления, наш бриг весьма легко проскользнул по ней до поворота пролива и вышел на более широкое место, где уже мог понемногу двигаться вперед с помощью искусного лавирования... Громкие аплодисменты и крики приветствовали нас со всех кораблей»17. После краткой остановки в Константинополе «Фемистокл» продолжал свой путь к родным берегам и 15 августа 1835 г. прибыл в Одессу.
Во время пребывания в заграничных водах экипаж «Фе-мистокла» сумел показать иностранным морякам свое высокое мастерство, организованность и прекрасное знание морского дела, что, естественно, повышало авторитет русского флота за рубежом. Представляя Корнилова к званию капитан-лейтенанта, Лазарев писал: «Вот один из тех офицеров, которые поддержат честь нашего флага».
* *
*
Главной базой Черноморского флота в 30-х годах XIX века' являлся Севастополь, где постоянно находилась основная часть боевых кораблей. Главным же кораблестроительным и административным центром флота был Николаев, где имел местопребывание главный командир Черноморского флота и портов (командующий флотом) со своим штабом. И в том и в другом порту к моменту прибытия Корнилова на службу в Черноморский флот господствовало запустение.
Характеризуя тогда главную базу флота, Лазарев писал: «Что за порт Севастополь! Чудный! Кажется, что
благодатная природа излила на него все свои щедроты и даровала все, что только нужно для лучшего порта в мире, но зато рука человеческая не очень заботилась, чтобы дарами сими воспользоваться, а, напротив того, казалось, что будто старалась испортить его. Адмиралтейство беднейшее, состоящее более из мазанок, магазины тоже, казарм только две, в которых можно жить, а остальные без полов и потолков, денег не дают на сие ни копейки»18.
17
Со снабжением флота дело обстояло еще хуже. «Севастополь, — отмечал Лазарев, — теперь так пуст, что хоть шаром покати; ни одной сажени веревки, ни одного дерева, чтобы сделать стеньгу или марса-рею'; провизии нисколько». На боевую подготовку экипажей обращали настолько мало внимания, что корабли годами не выходили в море.
В Николаеве при главном командире флота адмирале Грейге пышным цветом расцвело казнокрадство. В канцеляриях и интендантском хозяйстве, в штабе и в других органах управления засели расхитители и взяточники. Они наживали на спекуляциях и воровских махинациях десятки и сотни тысяч рублей, а матросы ютились в полуразрушенных помещениях и голодали.
Состояние корабельного состава флота было плачевным до крайности. Вскоре после окончания Босфорского похода оказалось, что, кроме шести кораблей, все «остальные гнилы как в корпусе, так и в рангоуте»2. Один из кораблей, например, имел все мачты гнилыми до такой степени, что через фок-мачту3 проткнули железный шомпол насквозь! Многие корабли при выходе на рейд чуть ли не тонули от течи на глазах у всех севастопольцев. «Черноморский флот, — писал Лазарев, — ньгне состоит из шести только годных кораблей, стольких же фрегатов и нескольких дрянных мелких судов»19’.
Когда Лазарев сменил Грейга на посту командующего флотом, он поставил своей задачей создать на Черном море действительно боеспособный флот, обновить его корабельный состав, вооружить его современной техникой, оборудовать для него порты и базы, обновить интендантское хозяйство и, главное, создать закаленные кадры флота, подготовить «и обучить тысячи матросов и офицеров, довести уровень их подготовки до возможного совершенства. В этой работе он опирался прежде всего на молодых способных офицеров, ставших его помощниками. Среди них одно из первых мест занимал Корнилов.
1 Стеньга — верхняя часть мачты, составленной из двух деревьев; марса-рея—рея, отходящая от марса (площадки у места соединения первой и второй частей мачты).
2 Рангоут — совокупность круглых деревянных и металлических частей (мачт, рей и пр.), служащих для постановки парусов, сигнализации и т. д.
3 Фок-м ач т а — передняя мачта.
4 Адмирал М. П. Лазарев, Материалы для истории русского Флота, т. II, М., 1955, стр. 132.
Корнилов не был одинок. В середине 30-х годов на Черное морс один за другим прибывали лучшие моряки-балтийцы: В. И. Истомин, Г. И. Бутаков, А. И. Панфилов. Одновременно с Истоминым на Черное море пришел Федор Федорович Матюшкин, имевший уже к этому времени большой стаж морской службы. Окончив с А. С. Пушкиным и В. К. Кюхельбекером Царскосельский лицей, Матюшкин в отличие от своих однокашников избрал морское поприще. В течение пятнадцати лет он дважды совершил кругосветное плавание и участвовал в научной экспедиции в Северо-Восточной Сибири. Напутствуя своего товарища в дальние походы, А. С. Пушкин писал:
I
Счастливый путь! С лицейского порога Ты на корабль перешагнул шутя,
И с той поры в морях твоя дорога,
О, волн и бурь любимое дитя!
