Дельта-древесина имеет всего в два раза большую, чем обычная древесина, плотность, при этом значительно превосходя её по прочности (она выше, чем у многих алюминиевых сплавов, хотя и ниже, чем у авиационного дюралюмина после термической обработки и искусственного старения). Кроме того, этот материал практически не горюч, обладает абсолютной стойкостью к поражению грибком (гнили) и имеет длительный срок службы без потери качеств (десятки лет в неблагоприятных условиях)
Примерный звук Ревуна с глушителем https://www.youtube.com/watch?v=Zid1Nv-FfyQ
https://www.youtube.com/watch?v=0BpGSDL88zQ про винт и вообще отличный курс для чайников
https://www.youtube.com/watch?v=wqP2iA3HhWc Гидроплан ан лыжах
https://dzen.ru/a/X374_97mZUOYrSby винт
Винт: Д 1.55, шаг — 0.9 м., вращение — правое, деревянный, оклеен углетканью, оковка — нержавеющая сталь. Трансзвуковая скорость обтекания на конце лопасти при 3200 оборотов 3700 км/ч
макс. обороты 3600
Перед винтом установлен цепной редуктор 1:3 (вследствие уменьшения диаметра дисков безредукторый привод как на аэроботе сделать не получилось, такой же стоит на аэрошюте Эвра)
Понижающий редуктор планетарный, с конической передачей, с прямыми зубьями. (перспективный)
Кабина имеет круговое остекление что дает возможность летчику и пассажирам вести визуальное наблюдение не ограниченно по секторам на 360 градусов.
Максимальный взлетный вес 850 Вес топлива (2×50л); Экипаж, чел. 1+1 +1 грузопассажирское место: Максимальная скорость горизонтального полета, км/ч 160…170; Крейсерская скорость, км/ч130…140; Скорость сваливания в полетной конфигурации, км/ч 70: Скороподъемность у земли, м/с 6: Дальность полета, км 400…450: Длина разбега/взлетная дистанция, м 80/200: Длина пробега/посадочная дистанция, м 150/350: Скорость ветра: — встречного, м/с12Скорость ветра: — попутного, м/с5 Скорость ветра: — бокового, м/с 5: Прочность грунта ВПП, кг/см2 не менее 4: Мореходность (высота волны), м до 1: Площадь крыла 16,2 м2
винт из дерева (бук, смолы) https://www.youtube.com/watch?v=2UX9w0mAdvY
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=Q-7nogeUN1A сборный планер
макет на испытаниях
Бурдюк с нефтью средний вес 75−50 кг.
ПУВРД https://www.youtube.com/watch?v=ijrTTAZP1zg
ПУВРД имеет пульсирующий эжекторный увеличитель тяги
НИОКР 14 месяцев 480 рублей 46 человек. 3 типо размера, все движки в перпективе переведут на жидкий пропан-метан так как он проще и не требует насоса, действующие модели установелны на Ревун, лодки-сани (на озёрах или больших реках, степных пространствах) и работают на ДЭ, скипидаре, пиротопливе или керосине. Модель ГГ работает на сжиженном метане и не имеет топливного насоса, что в разы упростило обвязку для ТТ.
ПуВРД для Ревуна выполненнена в виде цилиндра с передней и задней стенками, выхлопная труба состоит из цилиндрической части и конуса, аэродинамические клапаны, в виде трубок встроенны в заднюю стенку камеры сгорания, свечи зажигания и топливопроводы (метан испарялся в трубках и поступал самотёком) с соплами на конце — задняя стенка выполнена плоской, а сопла топливопроводов размещены у обрезов аэродинамических клапанов, расположенных внутри камеры сгорания и направлены по их оси внутрь, на конце расширяющегося конуса выхлопной трубы установлено цилиндрическое сопло, а общая длина двигателя, включая длину камеры сгорания, выхлопной трубы с соплом, составляет 11 диаметров камеры сгорания. Длина камеры сгорания составляет 1,7 её диаметра, диаметр сопла выхлопной трубы не более диаметра камеры сгорания, угол раскрытия конуса выхлопной трубы выбран 5–6°, количество аэродинамических клапанов один. Новая версия обеспечивала увеличение удельной тяги в 3 раза и уменьшает расхода топлива в 1,4 раза по отношению к первым моедлям ПуВРД, живучесть увеличилась с шести часов, до сто двадцати.
1 камера сгорания 2 передняя стенка 3 плоская задняя стенка, 4 выхлопная труба, 5 камера сгорания, 6 цилиндрическое сопло с диаметром не более диаметра камеры сгорания, 7 аэродинамические клапаны, в виде цилиндрических трубок для приготовления и подачи метано-воздушной смеси в камеру сгорания, 8 воздухозаборник встроенный в заднюю стенку 3 другим концом, оси которых расположены параллельно оси камеры сгорания. 9 топливопроводыс форсунками для распыления метана размещены у обрезов аэродинамических клапанов 7 внутри камеры сгорания 1 и направлены по их оси внутрь клапанов, 10 свеча зажигания
Скорость https://m. youtube.com/watch?v=CJNhoSXvxYs
https://www.youtube.com/watch?v=26vCEWVNFYI&list=PLTOL8pIV-WdvBNa50nS6U7l78ZxKXJc_x&index=7
