Сверхвысокое давление, главная фишка «Добрыни». Навострились за полгода цистерны сваривать трением, секциями, перешли на более толстый лист, воткнули пару дополнительных предохранительных клапанов, нарастили длину и проверили результат гидродинамическим давлением. 250 атмосфер, держала! Пока, катаемся на 160-ти, выше поднимать не рискнули. Хотя, в истории известны преценденты, когда паровозы ездили и на более высоком, давлении. Здесь же всё элементарно, чем выше давление пара, тем выше КПД так как пар совершает больше работы в цилиндре. Не кратно давлению, но всё же КПД здорово повышается, а для наших бестопливников не столько КПД важно, а сколько возможность запасти как можно больше пара. Почему в реальности паровозы сверхвысокого давления не стартовали? Причин несколько. Подошла эпоха тепловозов, котлы сверхвысокого давления оказались опасны и адски дороги, а золотники с кулисами при таком давлении практически не работали. Работоспособных и недорогих клапанов сделать так и не успели, ну и главная беда, накипь. Тем не менее пару десятков лет такие паровозы бегали вполне успешно, до конца шестидесятых. Княжеские механики клапаны принципиально иной конструкции довели до ума, а котлов сверхвысокого давления никто и не собрался строить, зачем, если есть осевой компрессор. А с накипью проблем в аккамуляторных паровозах нет, уж пар то, при всём желании не может её оставлять. Проблему неэффективной работы цилиндров на малых скоростях решили использованием расширительной камеры и понижающего редуктора позволяющего работать паровозу в сверхэкономичном режиме, только на цилиндрах низкого давления.
Раму ещё обновили, центральную подвеску, конические кассетные подшипники в буксы паровоза воткнули. Силиконовую смазку в набивку по периметру поршня, а масло цилиндровое заменили графитовыми суспензиями что сняло массу вопросов с очисткой конденсата. Внедрили твердые смазки на диоксиде молибдена и медно-графитовые, а кое какие прокладки поршней и механизмов изготавливали из углеграфитов и фторопластов типа Ф-4К15М5, у них жизнестойкость в тысячу раз выше, чем у Ф-4. Хромирование цилиндра внедрили, латунные поршни. Много всего по мелочи набралось и дало синергический эффект в честные, двадцать процентов КПД, от общей эффективности системы.
Звукоизолируемое купе «Люкс» пришлось князю по нраву. Правда первый час он судорожно сжимал рукоять меча, Ивану казалось, поезд едет слишком быстро, хотя состав тащился пятнадцать, изредка двадцать кило, в час. На новых мостах скорость и вовсе падала до пятёрки. Лишь изредка «Добрыня» разгонялся до полтинника, хотя потенциально мог и сотку развить, но пути такого надругательства не выдержали бы. Так-то понятно, обычная скорость саней от 5 до 7 км/ч. Рысью если идти, с ветерком, двадцатка, а здесь полсотни! Хотя в люксе и темноте скорость особо не ощущалась, непривычно разве что, а в зелёных вагонах там да. Визг стоял до небес. Иван Иванович с непривычки не мог уснуть, перенервничал малость и даже бегал во время остановки в Волоке осматривать паровоз. Ничего не понял, но впечатлился и был одарен цветной брошюркой «Паровозы молодёжи». Лишь под утро парень забылся тревожным сном…
— Княже, вставай. Приехали, — Хвост потряс молодого правителя за плечо.
— Как так приехали⁈ Только очи закрыл.
Боярин пожал плечами:
— Вона, в оконце погляди. Волга ужо.
— А далече?
— Далече тяжёлые паровозы не ходят. Потеплело, а мост через Волгу покуда не сладили. До Твери всего ничего, два десятка поприщ. К вечеру, в Кремле будем.
— Добро.
Князь вышел из вагона и некоторое время они шли молча. Отчётливо слышался хруст свежего снега, крики холопов, перегружающих вагоны и громкий перестук доносящийся со стороны стройки.
— Неделю почитай срезали, — Боярин первым нарушил молчание.
— Это да, — ответил княжич несколько рассеяно. — Алексей Петрович, надо бы брату весточку отправить, срочно.
— Сделаем.
— А гостинец сей первым делом под нашу руку брать надобно. Сам посуди, как борониться покуда он в его руках? Мстислав ведь нас упредит, обязательно упредит. Али с Коломны полки двинет, али с Волока. Эхх, нам бы такую дорогу. Ты на эту махину посмотри, посмотри! Она за един раз дружину увезёт. Иван показал на состав.
Хвост тяжело вздохнул:
— Ежели бы всё так просто было. Ты князь молод, не туда глядишь, — боярин показал на отливающие чернотой стволы картечниц в начале, и хвосте, состава. — Сие ведь обычный состав, а ближе к лету князь пищалей огненных добавит, тогда и вовсе, не подступишься, али полсотни стрельцов огневых. Стены вагонов видал какие? Копьём не пробьёшь. Кровью умоемся на меч брать.
— Не надобно ничего брать, пути разберём, али засеку срубим. Сколько тут воев, десяток? Чего они сделают то.
— Хех, а Мстислав выходит будет глядеть да баклуши бить. Ты бы княжич грамоту моих людишек по Боровску почитал, опосля, будешь воеводам советы раздавать, — несколько раздраженно ответил Хвост. — Дурное Семён затеял, дурное.
Подробности про паровоз в первой главе, детально в заклепке.
