О работах американцев над твердотопливными ракетами у нас узнали в 1958 г. И не поверили. Но после того как американцы начали испытания ракет, а затем поставили их на вооружение, вот тут пришлось попрыгать, предпринимая различные меры. Первым просчет понял С. П. Королев. Уже в начале 1960-х гг. он организовал работы по твердотопливным ракетам стратегического назначения. Американцы поставили свою твердотопливную ракету на вооружение в 1962 г., а нам это удалось сделать в 1968 г…
Постановление ЦК КПСС и Совета министров по твердотопливной межконтинентальной баллистической ракете появилось 20 ноября 1959 г. Работа была поручена тем, кто добивался этого постановления, – ОКБ-1.
Испытания РТ-1 проходили в 1963 и 1965 гг. Ракета весила 35 т, а забрасываемый вес был всего 500–800 кг. Дальность 2500 км. То же самое делала более легкая ракета Янгеля Р-12. РТ-1 в серию не пошла. Однако работа над твердотопливными ракетами в ОКБ-1 не остановилась. В феврале 1966 г. начались летные испытания РТ-2. Закончились они в ноябре 1968 г., а через месяц, в декабре, ее поставили на вооружение Советской армии. Ракета получилась неплохая: общая масса 51 т, забрасываемый вес 600 кг, дальность – 9500 км!
Главным конструктором первой межконтинентальной баллистической твердотопливной ракеты РТ-2 был Василий Мишин, ближайший сподвижник Сергея Павловича Королева. Ракета была затем модернизирована, изготавливали ее на заводе № 172 в Перми. С боевого дежурства РТ-2П была снята после 1995 г.
В апреле 1961 г. вышло еще одно примечательное постановление, сыгравшее роль в появлении твердотопливных ракет. В нем главная роль в их создании отводилась, конечно, ОКБ-1. Королеву было предписано кроме стационарных межконтинентальных ракет создать и мобильные. Мобильную ракету решили сделать из второй и третьей ступени межконтинентальной. Решили, что готовые ступени в одно изделие сможет объединить даже конструктор-артиллерист. Работу поручили главному конструктору ЦКБ-7 при Ленинградском заводе «Арсенал» Петру Александровичу Тюрину.
Тюрин двенадцать лет, начиная с 1941 г., работал под руководством самого знаменитого конструктора-артиллериста Василия Гавриловича Грабина и стал великолепным конструктором, возглавил ленинградское ЦКБ-7.
Артиллерийские КБ ничуть не уступали КБ других военных отраслей по своим инженерным талантам, изобретательности и изощренности технических решений. Однако в ЦК КПСС решили, что время пушек кончилось. В июле 1959 г. артиллерийского конструктора Грабина в полном смысле слова «ограбили», отобрали выпестованное им ЦНИИ-58 и – отдали соседям, ОКБ-1. Королев и его соратники к такому «подарку» отнеслись сдержанно: они были наслышаны о конфликте Грабина с Устиновым, возглавлявшим в этот момент Военно-промышленную комиссию.
Однако под раздачу попал в тот момент не только Грабин. Артиллерийские КБ в конце 1950-х стали дружно осваивать реактивно-ракетную ниву – началась хрущевская «ракетизация» армии и флота. Петру Александровичу Тюрину, верному ученику Грабина, выбирать не приходилось – РТ-15 так РТ-15, тем более сказали, что дадут готовые ракетные ступени.
Но спроектировать вовремя ступени межконтинентальной ракеты не получилось – твердое топливо не устраивало конструкторов ракеты в ОКБ-1, и они требовали разработать его новый эффективный вид. Кроме того, менялись тактико-технические требования. Работы несколько раз приостанавливали, приходилось заново разрабатывать уже готовые системы ракеты.
По первоначальному замыслу тюринский комплекс должен был монтироваться на гусеничном шасси ленинградского танкового конструктора Жозефа Яковлевича Котина ИСУ-152. В конце 1950-х – начале 1960-х гг. между приверженцами использования гусениц и колес произошла серьезная дискуссия. «Гусеничники» утверждали, что проходимость комплексов на гусеницах гораздо выше, чем у колесных. Однако к началу 1960-х гг. этот аргумент автомобильные конструкторы выкинули на помойку истории техники – появились автомобили высокой проходимости, которые были проще в техническом обслуживании и дешевле в эксплуатации. Однако РТ-15 оказалась на гусеничном ходу – главный приверженец колес Хрущев ушел в отставку.
Конструкция получилась устрашающая. Испытания РТ-15 начались в 1967 г. Однако продемонстрировали ракетный комплекс с РТ-15 еще на параде 9 мая 1965 г. Дальность – 2500 км, мощность боеголовки – 1 мегатонна, КВО (круговое вероятное отклонение) 900 м.
Конечно, это был один из первых в СССР подвижных грунтовых комплексов, предшественник нынешних «Тополей». Ракета находилась в транспортно-пусковом контейнере. После недолгой опытной эксплуатации передвижного грунтового комплекса (ПГРК) программу закрыли в 1970 г. Мобильность колесных комплексов на базе МАЗ-543 была превыше всех похвал, и даже самые отпетые консерваторы-генералы не могли этого отрицать.
