Такое «счастье» мне выпало еще только один раз, в 2012 году. На норвежской рыбфабрике в металлоломе я нашел стопку старых дисков для филетировочной машины. Принес на борт, наладчик помог с разделкой на полоски.
Удивительно, но иностранцы относятся к старым ножам для машины без особого внимания. А ведь сталь там очень высокого качества. Нержавейка, закаленная, толщина диска всего 2,5 мм.
В другом сюжете я уже рассказывал, какие хорошие ножи для шкерки получаются из этих дисков. И очень жаль, что промышленность не может обеспечить рыбообработчиков ножами подобного качества. Приходится делать самим.
Справедливости ради следует уточнить, что пару раз мне встретились хорошие ножи, изготовленные заводским способом. Ножны пластиковые, закрывают весь нож с рукояткой. Ручка удобная, с крепкой резиновой накаткой. Сталь похуже, незакаленная, нержавейка. Фаски выбраны на станке, качественно. Заточка хорошая, держится не очень долго. До лучших стандартов эти ножи не «дотягивают».
А вот обоюдоострых ножей промышленность не делает. И именно они удобны для скоростного потрошения. И они же очень опасны в неумелых руках, велик риск травматизма.
Неумехам у рыбодела не место! Да и не только у рыбодела.
В исследовательских рейсах на судне нет трюма. Товарная продукция не выпускается. Всю рыбу положено измельчать и выбрасывать в море. Так что вполне логично рыбу из уловов брать на еду экипажу.
Умельцы стараются приготовить эту рыбу самыми разными способами. Об одном варианте – этот рассказ.
В рейс брали бытовую скороварку. Это обычная кастрюля с утолщенными стенками, с герметично подогнанной крышкой и клапаном для стравливания избыточного давления пара – чтобы не взорвалась. Еще в рейс брали жестяные крышки для консервирования, закаточную машинку, стеклянные банки.
Вкусную рыбу из уловов, предварительно нарезав по размеру, закладывали в банки. Добавляли специи, овощи, томат-пасту, сахар, соль по технологическим рекомендациям, в зависимости от вида рыбы и традиций. Банки герметично закрывали крышками, умело располагали внутри скороварки.
Саму скороварку наполняли водой по метку, ставили на электроплиту, начинали варить. Процесс занимал по времени несколько часов. Электроэнергия на судне дармовая, вода, сахар, соль и рыба тоже. Специи и томат-пасту брали с берега.
Получался процесс автоклавирования. Под давлением и при кипячении внутри банок все удачно смешивалось, варилось. Все возможные патогенные микробы уничтожались. Кости, даже крупные, размягчались до пережевываемого состояния.
Мне довелось неоднократно дегустировать такие консервы. Вкуснятина необыкновенная! Одни только названия чего стоят! Прямо строчки из песен!
Треска, пикша, камбала и тресковая печень в томатном соусе; камбала и треска в овощной обжарке; золотистый окунь в томатном соусе; тресковые языки с палтусом в овощах; языки и щёки трески в собственном соку (суфле).
При сравнительно небогатом рационе котлового довольствия в рейсе это было очень ценным и вкусным дополнением, особенно на ночных вахтах, когда камбуз закрыт.
А вообще, тема кулинарного разнообразия в исследовательских рейсах, где вся рыба по закону из уловов идет за борт, просто необъятна. И все потому, что в уловах много разной рыбы. Можно экспериментировать с приготовлением между тралами или на переходе. Заодно и дегустировать новинки.
Весна 2003 года. Мы на промысле мойвы, у самой границы 12-мильной зоны Норвегии. Ловим мойву, уже отнерестившуюся, она выходит на нагул в открытое море. Уловы небольшие, но судно не отзывают с промысла.
У судовладельца в Архангельске проблемы – банкротят флот. Боссу удобнее, чтобы судно с экипажем было в море, а не на демонстрациях на берегу. Буквально вчера закончился ураган. Натворил бед на берегу и в прибрежье. Видимо, были разрушены садки с товарной семгой.
Мы это узнали по тому, что в трал вместе с мойвой стала попадать семга, вся одного размера, длиной 80-90 см, до двух десятков в каждом трале. На фоне малых уловов суммарный вес семги был иногда почти равен весу мойвы.
Нравы на борту судна были средневековые, крайне несправедливые. Всю интересную рыбу из трала палубная команда считала своей собственностью, ни с кем не делилась. Отмечались случаи драк в «борьбе за собственность», правда, без опасных последствий.
И все-таки Бог шельму метил. Уловы семги в трале отмечались дня три. Всю рыбу «палуба» солила в бочках на палубе. Наглости и ухарства этим флибустьерам хватило, чтобы отбить и захапать ценнейшую рыбу. А вот ума обработать и сохранить это богатство – уже нет.
Видимо, засольщик по неопытности и глупости пожалел соли и не учел теплую погоду. И вся рыба – несколько десятков дефицитнейшей семги – протухла, есть было противно, да и опасно. Все это еще вчерашнее богатство пришлось выбрасывать.
