Первоначально GRF направилась на север позади здания цели, параллельно Хальвадиг, прежде чем свернуть на запад на несколько кварталов. Затем они направились обратно по Хальвадиг мимо цели, прежде чем развернуться и отправиться на восток, в сторону первого места крушения. Затем они двинулись на север, проехав мимо и миновав место крушения в одном квартале, прежде чем, наконец, направиться к шоссе Вооруженных сил, пути, который приведет их обратно на аэродром. Пол Леонард рассказывал:
Мы снова развернулись, и теперь находились дальше всего от города, и именно тогда Мэтт (Риерсон) выскочил из грузовика, подбежал ко мне и спросил: "Эй, что происходит?" А я ему: "Я знаю не больше твоего", он подбежал к Макнайту. Дорога, на которой мы были, имела небольшую возвышенность, и эта (сомалийская) машина рыскала перед Макнайтом, и повернула на 90 градусов – седан, в нем была куча людей. Я пытался сказать Макнайту, чтобы он не мешал, потому что он находился примерно в 100 футах (30,5 м) передо мной, и его затылок был именно там, куда я собирался стрелять из Mk19, где была машина. Рейнджеры опять не стреляли по ней, их "пятидесятка" могла запросто поджечь ее. Как бы то ни было, Макнайт запрыгнул в свою машину, и я запустил несколько выстрелов поверх его головы. 40-мм снаряды вошли прямо в заднее стекло, и машину просто разорвало.
У всех, кроме Шиллинга, Макнайта и находящихся в головном Хамви, похоже, возникла путаница относительно того, какой маршрут выбран и почему, и даже целей и задач на данном этапе. В других машинах колонны не знали, что они направлялись к месту падения "Супер 61". Кини отмечал:
Я так и не узнал, что нам дали команду отправиться на первое место крушения. У моего радио сломалась антенна. Все это время я думал, что мы собирались возвращаться на аэродром. Я не знал, что заблудившейся колонне был отдан приказ отправиться к месту крушения номер один. Это противоречило бы приказу GFC (командующего наземными силами – Ground Force Commander) Скотта Миллера.
Том ДиТомазо наглядно объяснил ситуацию:
Та колонна находится под огнем, они едут по однополосной дороге, и по ним стреляют с обеих обочин. Они также стараются ехать как можно быстрее, чтобы выйти из-под огня. Указания поворачивать налево или направо исходят с вертолета, но этот вертолет должен был уйти на дозаправку.
Так что теперь P-3 передает указания в JOC, и JOC пытается передать их колонне, но к тому моменту, когда данные передавались, колонна уже проскакивала поворот. Это было так хаотично.
К этому времени с аэродрома была выпущена вторая колонна под руководством Струккера и лейтенанта Ларри Мурса, и она тоже получала указания сверху. И мало того, временами, казалось бы, противоречивые указания принимались и исполнялись не той колонной. Дэн Шиллинг взял на себя ориентирование в колонне Макнайта, который был ранен осколками; он "казался ошеломленным и замедленно реагировал на проблемы. Я также думаю, что ситуация была для него подавляющей, поскольку она несколько выбила его из его колеи. Мне говорили, что командиры Рейнджеров не привыкли действовать в автоколоннах, или что-то такое", отмечал в своей книге Шиллинг. Дэнни Макнайт(4) в своих мемуарах отмечает, что, по его мнению:
