Пилоты самолетов должны слушать команды диспетчеров, которые отдаются очень быстро, и четко на них реагировать. Их жизнь зависит от того, могут ли они точно следовать инструкциям. На одном сайте есть пример инструкций, полученных пилотом перед взлетом:
Frasca 141, разрешаю аэропорт Мескит, поверните налево в направлении 090 на радаре (курс на аэропорт Мескит). Поднимитесь на 2000 и удерживайте эту высоту. Ожидайте 3000 через 10 минут после вылета. Частота вылета 124,3, радиомаяк 5270.
(Обычные команды сотрудника управления воздушным транспортом, как правило, их диктуют очень быстро. Текст из «ATC Phraseology» (Словарь управления воздушным транспортом) на многочисленных сайтах, без указания автора.)
«Как нам все это запомнить, — спросил один пилот-новичок, — если мы пытаемся сосредоточиться на взлете?» Хороший вопрос. Взлет — очень напряженный и опасный процесс, много чего происходит и внутри, и снаружи самолета. Как пилоты запоминают? У них что, какая-то необыкновенная память?
Пилоты используют три основные техники:
1. Самую важную информацию они записывают.
2. Они вводят информацию в свои устройства сразу, как только им ее сообщают, поэтому задействовать память почти не нужно.
3. Они запоминают часть информации, переводя ее в осмысленные фразы.
Хотя внешнему наблюдателю все эти названия и числа покажутся взятыми наугад и путаными, пилотам они знакомы. Как сказал один из опрошенных, это общие цифры и известные схемы взлета. «Frasca 141» — название самолета, им диспетчер обозначает того, кому адресованы его инструкции. Первый важный момент, который нужно запомнить, — то, что следует повернуть налево и сориентироваться на 090 по направлению компаса, а потом подняться на высоту 2000 футов. Запишите эти два номера. Введите на радио частоту 124,3, как только вы услышите, что диспетчер ее называет, — но в большинстве случаев эта частота известна заранее, так что радио, возможно, уже на нее настроено. Точно так же настройте «радиомаяк 5270» — это специальный код, который самолет посылает всегда, когда бы его ни застиг сигнал радара, этот код обозначает самолет для диспетчеров. Запишите его или введите в бортовые устройства в тот момент, когда услышите его. Что касается оставшегося пункта «Ожидайте 3000 через 10 минут после взлета», то здесь делать ничего не нужно. Это просто подтверждение, что через десять минут Frasca 141, скорее всего, попросят подняться на высоту 3000 футов, но для этого будет дана отдельная команда.
Как пилоты запоминают? Они превращают только что полученные знания во внешнюю информацию, которая хранится в мире, иногда записывая данные, иногда используя бортовое оборудование.
Что это дает для дизайна? Чем легче ввести информацию в соответствующее оборудование в момент получения, тем меньше шансов, что память даст сбой. Система управления полетами постоянно развивается, чтобы помогать летчикам. Инструкции от диспетчеров будут посылать в цифровом виде, чтобы они могли находиться на экране так долго, как пилот пожелает. Цифровая передача также упрощает автоматизированному оборудованию процесс настройки на верные параметры. Однако у цифровой передачи команд диспетчера есть и ряд недостатков. Другие воздушные суда не услышат команд, и пилоты не будут осведомлены о том, чт
Фразы
Возьмем, к примеру, напоминания. Допустим, вы обещали встретиться с друзьями в местном кафе в среду в три тридцать. Эта информация хранится у вас в голове, но как вспомнить ее в нужный момент? Нужно, чтобы вам напомнили. Это явный пример потенциальной памяти. Однако вы можете обеспечить самого себя необходимыми подсказками, и это включает также некоторый аспект памяти будущего. Где вы будете в среду прямо перед запланированной встречей? Что вы можете придумать сейчас, чтобы это помогло вам вспомнить о встрече позже?
