Дизайн привычных вещей полностью

Какой звук придумали бы вы? Одна группа слепых предложила поместить в колпаки камни. По-моему, это было гениально. Камни обеспечили бы естественный набор подсказок — у них было бы много значений, но при этом их было бы легко понять. Машина не издавала бы звуков, пока колеса не начнут вращаться. Тогда на низких скоростях камни начинали бы издавать естественный постоянный царапающий звук, который на больших скоростях сменяла бы частая дробь, причем частота ее росла бы в зависимости от скорости машины, пока машина не разгонялась бы настолько, что камни прилипли бы к окружности обода и звук стих. И это неплохо: на больших скоростях нам уже не нужно, чтобы машина издавала какие-то звуки, — достаточно звука шин, который на большой скорости прекрасно слышно. Однако то, что машина не издает звуков, когда не движется, также может создавать проблемы.

Маркетологи компаний — производителей автомобилей считают, что искусственные звуки — прекрасная возможность для брендинга: каждый бренд или каждая модель машин может получить свой, уникальный звук, который бы четко передавал индивидуальность машины, тот дух, который хочет донести до покупателей производитель. Porsche добавил в прототип своих электромобилей акустическую систему, которая должна издавать такое же гортанное рычание, как машины этой фирмы, которые работают на бензине. Nissan предложил, чтобы звуком гибридного автомобиля стало чириканье птиц. Некоторые производители считают, что все машины должны звучать одинаково (имеются в виду и звуки, и их громкость), чтобы людям проще было запомнить, что означают эти звуки. Некоторые слепые считают, что электромобили должны звучать как обычные машины, имея в виду звук двигателя внутреннего сгорания, — они полагают, что новые технологии всегда должны копировать старые.

Скевоморфизм — технический термин, который обозначает внедрение старых, привычных идей в новые технологии, даже несмотря на то, что они больше не имеют никакой функциональной нагрузки. Скевоморфный дизайн часто нравится традиционалистам. На самом деле история демонстрирует, что новые технологии и материалы раболепно повторяют старые без какой-либо видимой причины, кроме той, что люди знают, как с ними обращаться. Первые автомобили выглядели как повозки без лошадей (поэтому их и называли безлошадными экипажами); первые изделия из пластика были сделаны так, чтобы они выглядели как деревянные; папки в компьютерах часто выглядят так же, как бумажные папки со вкладками. Один из способов преодолеть страх перед новым — сделать так, чтобы новое выглядело как старое. Пуристы от дизайна осуждают эту практику, но на самом деле она имеет свои преимущества, потому что облегчает переход от старого к новому, успокаивает и позволяет легче обучиться новому. Существующие концептуальные модели нужно лишь модифицировать, а не заменить полностью. Таким образом, появляются новые формы, которые никак не связаны со старыми, но скевоморфный дизайн, возможно, помогает при переходе с одних на другие.

Когда пришло время решать, какой звук должны издавать новые беззвучные автомобили, победили те, кто хотел, чтобы они звучали по-новому, но при этом все также согласились с тем, что такие звуки должны отвечать определенным общим стандартам. Нужно, чтобы человек мог понять, что звук издает именно автомобиль, определить, где он находится, куда едет и с какой скоростью. Звук не нужен, когда машина едет быстро, потому что шины будут шуметь достаточно громко. Производителям потребуются определенные стандарты, пусть они и сохранят при этом большую свободу действий. Международные комиссии по разработке стандартов уже начали работу. Многие страны недовольны тем, как медленно обычно заключаются соглашения по стандартам. В связи с этим, а также под воздействием давления, которое на них оказывает общество, они начали проектировать законы. Компании торопятся разработать подходящие звуки, нанимают экспертов по психоакустике, психологов и дизайнеров звука из Голливуда.

Национальное управление безопасностью движения на трассах Соединенных Штатов Америки выпустило набор принципов и длинный список требований, в котором заданы громкость звука, его диапазон и другие критерии. Объем документа составляет 248 страниц. В нем сказано: