Применена более устойчивая и более простая в инструментальном обеспечении технология прокатки заготовок в обжимной клети стана в так называемых «закрытых калибрах». Предусмотрено линейное (тандем) размещение рабочих клетей, что, в сочетании с придуманной Соколовским их малогабаритной кассетного типа конструкцией, позволило уменьшить количество оборудования на этом важнейшем участке стана, сократить значительно время и цикл прокатки балок. Внедрена цельноклетьевая перевалка валков с механизированной разборкой-сборкой клетей и их настойкой на специально для того оборудованных стендах вне основного потока стана. Организована многопильная резка балок на мерные длины с полностью механизированной программной установкой и настройкой (исключительно простых по конструкции, удобных и надежных в эксплуатации, придуманных также не без участия Соколовского) пил, а также их вспомогательного оборудования. Реализована более производительная одновременная правка балок в двух плоскостях на роликовых машинах. Запроектировано очень экономичное по эксплуатационным и энергетическим затратам оборудование на участке охлаждения балок с организацией их попакетного на нем перемещения при помощи подъемных транспортных тележек. Аналогичный способ перемещения балок применен на стеллажах инспекторского осмотра и пакетирования балок перед погрузкой в железнодорожные вагоны. Предусмотрена «свободная» планировка всего оборудования стана и его размещение на условиях легкого к нему доступа, удобного обслуживания и ремонта.
Огромное внимание уделено вопросам применения на стане новых, простых и надежных в работе узлов и отдельных элементов общего и массового назначения, которые для того были разработаны еще и на принципах их серийного производства, взаимозаменяемости и полного исключения ручных подгоночных операций при сборке и монтаже».
А сколько мной было в то время написано в разные институты и конторы, в газеты и журналы по вопросам организации проектирования и проблемам, мешающим данному процессу.
Привожу в качестве примера только два письма.
По поводу одной статьи о надежности.
«В чем суть упомянутой статьи? В ее функциональной односторонней направленности, ориентирующей читателя на упрощенное восприятие сложнейшего процесса создания техники, на некую, хотя и микро, но революцию (в отличие от эволюции). Не долгий упорный труд по устранению огромного числа проблем, действительно сдерживающих и ограничивающих этот процесс, а нечто вроде рецептурного вмешательства. Разработай план управления надежностью на основе международных стандартов, подчини службы внешнего монтажа программе «Качество», прими за правило смотреть проекты на техсовете одновременно с расчетами показателей надежности, сделай еще что-то в этом роде – и дело в шляпе. Рынок тебе обеспечен и никаких убытков.
Отрицательные последствия подобных взглядов уже имели место, но не только потому, что управление сим процессом вершилось под административным нажимом, а потому что в основе своей оно представлено тенденциозно однобоко.
Мы, может, и были пионерами в области изысканий по управлению качеством, но поводом для его широкого внедрения у нас послужила не действительная потребность практики, а вполне авантюрная книжка американца Д. Холпина «Ноль дефектов», написанная в 1966 году, а у нас немедленно переведенная и изданная в 1968 году под названием «Бездефектность».
Именно эта книжка, придуманная на базе опыта создания аэрокосмической техники с ее неограниченным ресурсным и трудовым обеспечением, т. е. на базе исключительных условий, свойственных сооружению разного рода эпохальных объектов, где, как говорится, не считают ни людей, ни денег, в силу нашего российского свойства к бездумному заимствованию чужого опыта, явилась предтечей очередного бума по организации в стране всевозможных систем управления качеством.
Все было шиворот навыворот и до обидности глупо и по лозунгам, и по существу проблем. Так что упаси нас Бог от второго рождения этих систем – теперь под давлением рынка. Проблема качества сложна, и дело здесь совсем в другом.
Любая долго действующая система самонастраиваема. Процесс проектирования – не исключение. Более, он отточен и доведен до своего сегодняшнего состояния многими поколениями умных людей, способных и к абстрактному мышлению, и к конкретному анализу принимаемых решений на уровне, по крайней мере, не сравнимому с тем, как управляют нами. Главный результат этого процесса – оптимизированное соотношение между отдельными участками и приемами работ, отдельными характеристиками и параметрами изделий, определяющих их потребительную ценность.
