Все старты регаты назначались на воскресенье, вероятно, чтобы их могло наблюдать побольше людей. Зрителям приятно, но зато участникам трудно лавировать среди множества беспорядочно двигающихся разнокалиберных посудин, от больших катеров до надувных лодок. Из-за этого 23 мая едва не сорвался наш старт. Когда «Товарищ» уже шел, ставя паруса к линии старта, какая-то голландская яхта, неосторожно маневрируя вблизи судна, запуталась своей мачтой у нас в фока-брасах с левого борта. К счастью, снасти «Товарища» не получили повреждений, и нам удалось своевременно освободиться от неожиданных «объятий».
Толчея в районе старта, наверное, помешала капитану «Крузенштерна» своевременно увидеть знак на конце стартовой линии, и он прошел справа от него, а надо было слева. В результате фальстарт. «Крузенштерну» пришлось возвратиться и стартовать повторно, на что ушло часа два.
На трассу второго этапа вышли 42 судна, из них 8 класса А. На о. Тенерифе в регату включились еще три больших парусника: испанская четырехмачтовая марсельная шхуна «Хуан Себастьян де Элькано», португальский барк «Сагриш» и баркентина США «Регина Марис».
Шхуна «Хуан Себастьян де Элькано» названа в честь сподвижника Магеллана, совершившего первую кругосветную экспедицию. Флотилия Магеллана в составе пяти кораблей с экипажем из 265 человек в сентябре 1519 г. вышла из испанского порта Сан-Лукар и направилась к берегам Бразилии искать западный путь к Молуккским островам. Несмотря на тяготы и бедствия экспедиции, Ф. Магеллан уверенно продвигался на запад, теряя людей и корабли. В мае 1520 г. погиб посланный на разведку корабль «Сантьяго»; в октябре, будучи в проливе, названном впоследствии Магеллановым, повернул назад, в Испанию, другой корабль — «Сан-Антонио». Только в марте 1521 г. экспедиция подошла к Филиппинским островам, где 27 апреля в стычке с местными жителями погиб Магеллан.
На Филиппинах пришлось распрощаться еще с одним кораблем — «Консепсьоном», который сожгли из-за ветхости. Оставшиеся два — «Тринидад» и «Виктория» продолжали путь и в ноябре 1521 г. достигли первоначальной цели — Молуккских островов. Здесь корабли разделились: «Тринидад» пытался вернуться в Испанию через Тихий океан и был захвачен португальцами, «Виктория» под командованием Элькано пересекла Индийский океан и вернулась в сентябре 1522 г. в Сан-Лукар с 18 членами экипажа на борту. Это было первое судно, обогнувшее земной шар. На вымпеле шхуны «Хуан Себастьян де Элькано» изображена Земля с надписью «Первому обогнувшему меня».
Несмотря на тяготы кругосветного плавания, страсть к дальним странствиям не угасла у Элькано. В дальнейшем его назначили помощником командора в экспедиции Гарсиа Хофре де Лоайса, отправившегося на четырех кораблях через Магелланов пролив в Тихий океан, к сказочным берегам Ост-Индии. Каравелла «Сан-Лесмес» под командованием капитана Франсиско де Осеса, на которой находился Элькано, пропала без вести. Последний раз ее видели 1 июня 1526 г. Есть предположения, что она разбилась на рифах архипелага Туамоту в юго-восточной части Тихого океана.
Возраст шхуны, названной именем Элькано, уже изрядный; она построена в 1928 г. в Кадисе. Это крупный парусник: его длина 106,8 м, ширина 13,1 м, осадка 6,9 м, водоизмещение 3697 т» площадь парусов 2467 кв. м. Парусное оснащение дополняется довольно мощной машиной (1500 л. с.).
О португальском барке «Сагриш» уже упоминалось. Начал он свою жизнь в Германии под именем «Альберт Лео Шлагетер». В 1946 г. по репарации барк был передан США, где его переименовали в «Гуанабара». В 1948 г. судно продали Бразилии, и оно под именем «Сайта Андре» выполняло функции учебного судна военно-морского флота. В 1962 г. его купила Португалия для. тех же целей. Барк получил имя «Сагриш» в честь португальского города, расположенного в районе мыса Сан-Висенти.
В шести километрах от маяка Сан-Висенти в крепости Сагриш в начале XV в. португальский принц Энрике, больше известный под именем Генрих Мореплаватель, основал старейшую мореходную школу. Здание школы не сохранилось до наших дней. Известно только, что она находилась на территории крепости вблизи огромной «розы ветров», существующей и сейчас. По своим главным размерениям и внешнему виду «Сагриш» напоминает парусник «Товарищ», а значит, имеет почти такие же ходовые качества. Из новых участников регаты этот соперник вызывал наибольшие опасения.
«Хуан Себастьян де Элькано» получал преимущество только при встречных ветрах. В этом случае он, как всякое судно с косым парусным вооружением, может идти к ветру круче, чем «Товарищ». Но вероятность такой ситуации в зоне пассатов при движении с востока на запад очень мала.
Баркентины «Регина Марис» мы не опасались. Это небольшое старое судно, с тяжелым деревянным корпусом довольно полных обводов едва могло быть хорошим гонщиком.
