Флот Камчатки. 1928 - 1945 полностью

Акт от 25 апреля 1940 г.…25 апреля при входе в порт Владивосток в проливе Босфор Восточный в густом тумане, идя малым ходом и давая туманные сигналы гудком, на траверзе мыса Назимова в 8 ч 45 минут впереди были услышан гудок встречного судна. В 8 ч 48 минут курс был изменен вправо и был дан один короткий гудок, повторенный через короткий промежуток времени, и в то же время услышан один короткий гудок встречного судна. Нос «Орочона» продолжал медленно катиться вправо, и один короткий гудок был повторен снова. В 8 ч 53 минуты баковый впередсмотрящий матрос и на мостике заметили силуэт судна, пересекавшего наш курс слева направо примерно под углом 45 град., немедленно руль был положен лево на борт, дан полных ход назад и три коротких гудка. Столкновения избегнуть не удалось. Встречное судно, оказавшееся пароходом Чапаев, шедшее, по-видимому, полным ходом, ударило Орочон в правую скулу своим правым бортом, очевидно, петлями лацпорта твиндека № 4. В результате столкновения пароход Орочон получил вмятины и горизонтальную пробоину наружной обшивки в районе форпика на высоте 14 футов осадки, протяжением около 1,5 м между 3 и 5 шпангоутами; 3, 4 и 6 шпангоуты деформированы…

Вахтенный помощник Мацевич,

впередсмотрящий матрос 1-го класса Казанцев

Акт от 14 апреля 1940 г., Микояновск. Во время стоянки на правом якоре у второй базы Микояновского рыбокомбината на глубине 5 сажен с вытравленными 4 смычками каната при ветре от Зюйд-Зюйд-Оста 4 — 5 баллов и незначительной зыби от Зюйд-Веста 14 апреля в 16 ч 5 минут лопнул канат правого якоря. Обрыв произошел в конце третьей смычки. Так как в дальнейшем ветер усилился, не представилось возможным предпринять поиски якоря и каната…

27.09.1939 г. при штиле и совершенно спокойном море тоже произошел обрыв каната — лопнуло концевое звено первой смычки. Канат получен на судно новым. Балансовая стоимость якоря Холла 6 622-93 руб.

Акт от 20 июля 1940 г. 19 июля при подходе в Первому Курильскому проливу был накрыт густым туманом при ветре 8 — 9 баллов. Так как судно потеряло ход и плохо слушалось руля, проход Первым проливом был невозможен, поэтому с целью переждать погоду в 15 ч был отдан левый якорь, под защитой берега в двух милях к югу от м. Сопочного на глубине 10 сажень. Каната вытравлено 4 смычки. 20 июля в 1 ч 45 минут ветер от Норд-Оста усилился до 11 баллов и канат лопнул…

Вахтенный помощник Попов,

боцман Кислицын

ГАКО, ф. 284, оп. 1, д. 26, л. 89 — 90, 106 — 107.

Приказ по НКРП СССР № 27 «О премировании экипажа парохода "Коккинаки"»

Отмечая успешное выполнение пароходом «Коккинаки» в зимних условиях на западной Камчатке спецрейса по доставке комбинатам оборудования для строительства холодильников и по вывозу до 2 000 т готовой рыбопродукции приказываю премировать месячным окладом: 1. Соломко В. Н., капитан, 2. Коломеец А. Д., старший помощник, 3. Коробов К. И., старший механик.

Выделить в распоряжение капитана парохода «Коккинаки» Соломко В. Н. 3 000 руб. для премирования экипажа парохода. Выплату премии произвести за счет АКО.

НКРП СССР выражает уверенность, что транспортный флот рыбной промышленности Дальнего Востока, следуя примеру стахановской работы пароходов «Чапаев», «Ительмен», «Рион», «Коккинаки», добьется в навигацию 1940 г. высоких показателей и безаварийной работы флота.

Заместитель наркома Николаев

Резолюция митинга на пароходе «Якут». 28 июня 1940 г., б. Раковая

Заслушав сообщение ВЦСПС и Указ Верховного Совета СССР по вопросу удлинения рабочего дня до восьми часов и перехода на семидневную рабочую неделю, экипаж парохода «Якут» полностью поддерживает это мероприятие. Этот указ правительства направлен на усиление оборонной мощи Советского Союза, что особенно необходимо в настоящих условиях международной обстановки. Эти мероприятия правительства кладут конец летунству, дезорганизующему производство, что особенно сильно развилось на морском транспорте.

Мы заверяем наше Советское правительство, что всемерно будем крепить трудовую дисциплину на морском транспорте, чтобы морской транспорт полностью удовлетворял запросы нашего социалистического строительства. Всю свою энергию, все свои знания направим на дело укрепления обороноспособности нашей социалистической Родины.

1. Да здравствует оборонная мощь СССР!

2. Да здравствует наша Красная Армия и маршал т. Ворошилов!

3. Да здравствует наша Коммунистическая партия и ее вождь т. Сталин!

По поручению митинга подписали стахановцы парохода «Якут»

Тихоненко, Миклашевич, Трякин, Чернавец, Полещук, Ефимкин, Портняго, Медведев

ЦДНИКО, ф. 1, оп. 1, д. 384, л. 160.

Рапорт капитана парохода «Чавыча» Ф. И. Волчковича управляющему АКО С. П. Емельянову