Приказ по НКРП СССР № 67/III от 30 ноября 1941 г. «О создании политорганов в военизированных подразделениях флота рыбной промышленности Дальнего Востока»
В соответствии с постановлением СНК СССР и ЦК ВКП (б) от 6 ноября 1941 г. и приказом командующего Дальневосточным фронтом от 24 ноября 1941 г. № 0394 о проведении военизации флота и рыбаков рыбной промышленности Дальнего Востока, приказываю [создать]:
политотдел управления АКО: начальник политотдела, старшие инструкторы по западному и восточному берегам, инструктор по информации, секретарь. Всего 5 чел.
Ввести должности комиссаров: 1) в АКОфлоте по особому дивизиону крупного транспортного флота АКО с окладом 1 200 руб. 2) в Морлове по дивизиону, объединяющему траулеры, дрифтеры, сейнера, разведчики и базу Моховая — с окладом 1 100 руб. 3) утвердить должность комиссара в Петропавловском порту.
Заместитель наркома рыбной промышленности СССР
ЦДНИКО, ф. 2, оп. 2, д. 593, д. 9.
Рапорт капитана парохода «Анатолий Серов» А. И. Дудника секретарю Камчатского обкома ВКП (б) К. Н. Кулаженко
С приходом парохода «Анатолий Серов» во Владивосток 18.10.1941 г. на собрании команды парохода было постановлено: не ставить пароход для снятия обшивки и зимнего ремонта, произвести в самый короткий срок межрейсовый ремонт и выполнить еще один рейс до самых зимних ледовых условий. В декабре возвратиться из рейса, поставить судно на зимний ремонт. Наше решение руководством конторы АКО было одобрено, и обещали через десять дней судно выпустить в рейс. Но на деле же получилось, несмотря на то, что команда все работы по подготовке судна к рейсу выполнила вовремя, а судно из Владивостока было выпущено 12.11.1941 г. за дополнительным грузом и бункером в Находку, где по причине неподготовленности груза, угля, судно простояло до 23.11.1941 г.
Подходя к Петропавловску, 5.12.1941 г. нами телеграфно управление АКО было поставлено в известность о том, что на пароходе для Петропавловска имеется 196 т груза, примерно на 8 часов работы. Учитывая приближение зимних ледовых условий и ограниченность бункера, просили стоянку в порту сократить до минимума. Но все-таки судно из Петропавловска было выпущено только 13.12.1941 г.
На пути к Пахаче в районе Корфского и Олюторского заливов встретили труднопроходимые льды. Своевременно предупредив руководство рыбокомбината Пахача по радио о подходе парохода и подготовке к выгрузке груза, 24.12.1941 г. прибыли в Пахачинский комбинат, стояли, не приступая к разгрузке, до 26.12 при наличии исключительно хорошей погоды, по причине того, что руководство комбината не было настроено в зимних условиях разгружать пароход, и никаких мер до нашего прихода в подготовке приема парохода не вели никакой работы. Плавсредства находились в реке замороженными. 26.12 плавсредства были выведены в море и приступили к далеко не полноценной разгрузке, так как после этого два дня собирали рабочих с баз.
Командой парохода был заключен соцдоговор с обязательствами выполнять силами команды все погрузочно-разгрузочные на пароходе в трюме. Задачей руководства комбината оставалось организовать работу только на берегу. Простояв в Пахаче 13 суток, в основном, в хорошую погоду… и, не достигнув никаких результатов, пришли к заключению, что дальнейшая стоянка в Пахачах является не только бесцельной, но и угрожает возвращению груза в Петропавловск. Учтя на месте все обстоятельства: на исходе бункер, вода, приближение опасности льдов, пользуясь возможностями плюсовой температуры, 6.01.1942 г., приведя наши доводы в телеграмме, просили начальника АКО т. Емельянова разрешить заход в Южно-Глубокую, выгрузить соль, взять воду в Корфе, взять полностью бункер и возвратиться за остатками рыбы в в Пахачинский и Олюторский комбинаты.
На три достаточно убедительные телеграммы мы не получили разрешения зайти в Южно-Глубокую для выгрузки соли, затем, получили распоряжение начальника АКОфлота зайти в Южно-Глубокую почистить котлы, взять воду, взять бункер с парохода «Эскимос». 13.01.1942 г. на основании распоряжения пароход прибыл в Южно-Глубокую, за пять дней произвел чистку котлов, взяли воду, уголь и по легкому льду успели выбраться из бухты, но, выйдя в море, встретили тяжелые непроходимые льды… Не имея возможности продвигаться дальше, пароход лег в дрейф. Получив распоряжение начальника АКОфлота т. Драбкина вернуться на помощь пароходу «Эскимос», передать ему 100 т угля, 100 т воды. Разделяющее нас десятимильное расстояние, пробивались к «Эскимосу» 36 часов. После передачи угля и воды 24.01.1942 г., обоими судами выбирая небольшие разводья, выходили из ледовых условий.
