4. «Коккинаки», 1 200 л. с., 2 008 т. 25–31.01 в Авачинской губе на переходе и порта в б. Раковую к СРВ повредил гребной винт в результате стихийного явления. Пароход по своей конструкции, как лесовоз не приспособлен для работы в тяжелых льдах, так как фор- и ахтерштевни пустотелые, гребной винт бронзовый. Пароход был послан для работы во льду с незагруженной кормой, подвергая гребной винт неизбежному риску. Капитан Коломеец не был проинструктирован по тактике ледового плавания. Ущерб от аварии: простой 30 суток, убыток 69 926 руб. 57 коп., производственный ущерб 2 181 691 тонно-миля.
5. «Дальневосточник», 675 л. с., 231 т. 27.02 в Петропавловском порту у угольного пирса навалился на деревянную баржу из-за того, что машина не отработала задний ход. При проверке технической комиссией АКО установлено, что главная машина имела дефекты, а старший механик Васильев не пытался установить и устранить их. Простой 10 суток, убыток 11 134 руб. 84 коп. В январе-феврале в Беринговом море в Корфском заливе поврежден корпус из-за стихии. Периодически попадал в сжатие льдами. Убыток 1 294 руб., простоя нет. 18.04 в б. Раковой произошел навал, переставляя ЭМ «Охотник» от пирса СРВ в сторону, ударил форштевнем в верхнюю площадку убранного по походному правого парадного трапа… убыток 2 500 руб.
10.04 в Ковше Петропавловского порта, заходя в порт для ошвартовки с левого борта парохода «Лозовский», стоявшего в группе других судов ближайшим к Кошке, во время циркуляции не отработал задний ход и форштевнем ударил в правый борт полубака парохода «Менжинский», стоявшего средним в группе судов. Оба судна получили повреждения по корпусу в подводной части.
6. «Чапаев», 1 500 л. с., 3 500 т. 22 — 28 в Охотском море между Микояновским и Большерецким поврежден корпус. Сильное сжатие вызвало ослабление заклепок форпика и образование течи. Поставили цементные ящики.
18.04 во время перешвартовки к пирсу под своей машиной нижняя втулка золотниковой коробкой разбилась на мелкие куски. По вскрытии нашли на ней следы старых трещин. Причина — изношенность металла. Простой четверо суток, убыток 6 326 руб. 33 коп., 346 150 тонно-миль.
7. «Ительмен». 10.03 в Тихом океане в районе Лос-Анжелеса произошло обезугливание. Следуя из Петропавловска на внешний ремонт, не доходя 60 миль до берегов США, пароход обезуглился. На помощь подошел пароход «Менжинский», который отбуксировало его в порт Лос-Анжелес. Из объяснений капитана Соляника видно, что обезугливание произошло из-за низкого качества угля, а также его недостачи в Петропавловске в количестве 50 — 60 т.
8. «Орочон». 5.01 в бухте Золотой Рог против причала № 15 потерял якорь, убыток 4 811 руб. 06 коп.
9. «Серов», 1 350 л. с., 2 450 т. В Охотском море на подходе в проливу Лаперуза изломан брашпиль. Пароход, следуя во Владивосток, в связи с наступившим туманом в 11 часов стал на якорь на глубине 64 м. Погода была тихая, зыби не было. В 13:25 туман рассеялся, стали поднимать якорь. Когда пятая смычка пришла на брашпиль, лопнули обе станины. Закрепив их стальным тросом, продолжили поднимать якорь при помощи грузовой лебедки и шкентеля. В 10:30 якорь был поднят до места. Убыток 10 000 руб. Капитану Кадет поставлено на вид: недопустимое отсутствие на баке помощника капитана, у брашпиля находился один боцман.
10. «Восток», 650 л. с., 229 т. 11.02.1942 г. в Беринговом море у мыса Шипунский потеряны оба якоря в результате стихии. Низкое качество угля не обеспечило нормальное давление пара: вместо 14 атмосфер 8 — 10, а во время работы полным ходом опускалось до 5 — 6 атмосфер и даже до 3 атмосфер. Для поднятия пара траулер должен был стопорить машину. Штормовая погода, лишавшая судно свободного управления, подвергала его изнурительной бортовой качке, часть экипажа была укачана. Ледовая обстановка вдоль берега Кроноцкого залива не давала судну выйти изо льда из-за низкого давления пара. Убыток 4 422 руб.
