Нарушения трудовой дисциплины: в феврале Бархатов, Гвоздев, Герасименко (кочегары) списаны с судна в связи с задержанием их милицией за хулиганство. В апреле Егоров (четвертый механик) совершил прогул, за что был осужден по закону от 26.06.1940 г. В июле Цицохо (машинист 2-го класса), дважды судившийся ранее за прогулы, осужден 13.06.1942 г. за хищение судового провода к одному году лишения свободы. 23 июля с. г. машинист 1-го класса Соснин, машинист Семиуглов и кочегар 1-го класса Николаев явились на судно в нетрезвом виде и не были допущены на вахту, а в августе машинист 2-го класса Щетинкин за невыполнение распоряжения старшего помощника, а также за имеющиеся ранее недостойные поступки — передаются суду Военного Трибунала.
…Капитан Колесников Н. П. не является примером дисциплинированности и вежливости для судоэкипажа, допускает неоднократные случаи пьянства и грубого, идущего в разрез с Уставом службы на судах Морфлота СССР, обращения к командному составу. А к людям антиобщественного поведения и не выполняющих его личных распоряжений не принимает соответствующих мер, а наоборот, допускает с ними совместную пьянку. Так, старшего помощника т. Боровского Виктора Васильевича, сорвавшего карты и приказы т. Сталина в кают-компании и отказавшегося их вывесить на место по моему распоряжению, причем заявившего при этом, что: «Я — хозяин кают-компании и не позволю вешить мне всякие тряпки». Вместо того, чтобы поддержать политрука и заставить привести в порядок кают-компанию, он, наоборот, 23.07 с. г. пригласил его к себе в каюту, и оба напились пьяные…
…Помощь фронту на 1 августа всеми видами от членов судоэкипажа составляет не менее 70 000 руб.
17 августа 1942 г. Политрук
ЦДНИКО, ф. 2, оп. 2, д. 507, л. 23 — 24.
Политдонесение по пароходу «Щорс» помполита Михаила Ивановича Первушина, 5 августа — 15 ноября 1942 г.
Пароход «Щорс» вступил в эксплуатацию 5 августа 1942 г. после капитального ремонта, произведенного Петропавловской судоверфью. Ремонт сделан не вполне удовлетворительно. Именно: по корпусу обнаружена значительная течь, главным образом, в районе танков для горючего, а также по всему корпусу. Брашпиль, 7 лебедок, динамо-машина, токарный станок, литье для донок, центробежная машина и т. д. — отремонтированы недоброкачественно, вследствие чего почти все проделанные работы по механизмам пришлось делать (переделывать, перебирать) с большим трудом штатной команде.
По плану управления флотом АКО нам предусмотрено перевезти груза 10 600 т с расчетом вступить в эксплуатацию 15.04. Нами перевезено груза 6 500 т при успешной работе и правильном использовании тоннажа парохода независимо, что из ремонта вышли на 50 дней позднее, план вполне реален и есть все возможности выполнить его на 120 %…
Лучшие люди парохода: 1. Колесников П. С. - старший помощник. 2. Гасс В. К. - старший механик. 3. Штюрц Э. С. - второй механик. 4. Петров В. - третий механик. 5. Малышев И. Н. - четвертый механик. 6. Андриенко Г. С. - радист. 7. Семеко Н. Г. - штурманский ученик. 8. Коровин М. Ф. - матрос 1-го класса. 9. Клименко Н. - плотник. 10. Масликов — матрос 1-го класса. 11. Вахрин П. Л. - матрос 1-го класса. 12. Яндыбаев Я. - машинист 1-го класса. 13. Селиверстов Н. - машинист 1-го класса. 14. Матюнин Д. - машинист 1-го класса. 15. Крайнов И. - старший кочегар. 16. Третьяков — повар. 17. Белых Д. - кочегар 1-го класса. 18. Кутузрва Е. - буфетчица. 19. Терехова А. - пекарь.
15.11.1942 г.
ЦДНИКО, ф. 2, оп. 2, д. 507, л. 160.
Из акта приема-передачи дел по АКОфлоту, 12 ноября 1942 г.
Временно исполняющий дела начальника АКОфлота Жарков Н. Е… и вновь назначенный на должность начальника АКОфлота Каменецкий Александр Яковлевич в присутствии представителя АКО Слободенюк В. М. на основании приказа начальника АКО от 30.10.1942 г. за № 228л сего числа произвели сдачу-прием дел АКОфлота, причем констатируем следующее.
Состояние флота:
1. «Орочон» (Барботько) из капремонта вышел 6 июня 1941 г., ремонтировался в Портленде, США, состояние удовлетворительное, 22.09.1942 г. снялся в Америку в балласте.
2. «Ительмен» (Войтенко) из капремонта вышел в первых числах 1942 г., ремонтировался в Сиэтле, удовлетворительное состояние, находится в Петропавловске.
3. «Эскимос» (Колесников) из капремонта вышел 26.07.1941 г., Сан-Франциско. Имеет повреждение (пробоина) 6-го танка, заделанная цементом, и повреждение форпика. Оба котла крайне изношены, по требованию Регистра должны быть сменены. Находится во Владивостоке.
4. «Чавыча» (Виннер) из капремонта вышел 21.01.1941 г. Необходим ремонт мусорной машинки, смена трубок холодильника, дек под котлами, восстановить пароперегреватель, настлать деревянную палубу на ботдеке над жилыми помещениями (ремонтировался на СРВ). Находится на пути во Владивосток с 4 270 т рыбопродукции.
