5. «Сима» (Квашинский) из капремонта вышел 6.12.1941 г. Состояние удовлетворительное, необходимо восстановить пароперегреватель (ремонт на СРВ). С 20 по 22 октября стоял а доке. Смена винта и чистка корпуса. Находится в Анапке и грузит продукцию.
6. «Серов» (Дудник) из капремонта в Мурманске вышел 25.06.1940, док не проводился. Необходимо изготовление запасного гребного винта, смена электропроводки, ремонт котлов, док со сменой листов. 12.11 прибыл во Владивосток из Пенжино с рыбопродукцией.
7. «Щорс» (Жуковский) из капремонта на ПСРВ вышел 8.08.1942, состояние удовлетворительное, течь ахтерпика, трубопроводы парят, рефмашина не работает, брашпиль требует ремонта. На пути в Петропавловск из Корфа в балласте.
8. «Чапаев» (Бурмакин) из капремонта на ПСРВ вышел 18.12.1939 г., крайне необходим доковый ремонт и ремонт механизмов и котлов. Находится в Анапке с грузом соли 2 350 т.
9. «Якут» (Киселев) из капитального ремонта в Сан-Франциско вышел 5.08.1941, удовлетворительное. Котлы изношены и замена потребуется не позже 1943 г. Находится в снабрейсе в районе Командор.
10. «Коккинаки» (Коломеец), постройка 1939 г., удовлетворительное, необходим новый винт, так как запасного нет, а действующий поврежден. В Усть-Камчатске грузит консервы.
11. «Горький» (Миронов) средний ремонт механизмов во Владивостоке хозспособом, вышел 15.11.1941 г., необходим док. По главному двигателю нужны цилиндровые крышки (отлиты в США и находятся в обработке на СРВ), отсекательные клапаны, плунжеры ТНВД, 7 шт., всасывающих и выпускных клапанов, 14 шт. Отсутствие этих частей и невозможность их изготовления может вывести танкер из эксплуатации.
На «Щорсе», «Чапаеве», «Симе», «Чавыче» необходима смена якорных канатов.
ГАКО, ф. 106, оп. 1, д. 130, л. 268.
Список крупных транспортных и добывающих судов АКО, потерпевших аварии в 1942 г.
1. Танкер «Максим Горький». 18.01.1942 г. в Беринговом море в районе м. Сивучий повредил гребной винт в результате нарушения правил судовождения (дрейфующие льды). Курс был проложен из Олюторки ближе к берегу, вопреки указаниям лоции Берингова моря. Капитану Козлову объявлен строгий выговор. Ущерб от аварии: простой 6,4 суток, убыток 31 227 руб., производственный ущерб 571 440 тонно-миль.
2. «Чавыча». В последних числах января в районе широт 37 — 39°, проходя Цусимский пролив, повредил корпус в результате стихийного явления (виновных нет). Плавание через пролив проходило в осложненной обстановке при полном отсутствии метеоинформации. Низкое качество угля не обеспечивало нормального давления пара и оборотов машины, плохая управляемость для успешной борьбы со штормом и расхождением с центром циклона. Выбирая более выгодное положение судна к волне, приходилось сознательно изменять курсы в сторону движения циклона и следовать по его пути, подвергая судно разрушительному действию циклона. Ущерб от аварии: простой 11 суток, 1 415 руб. 31 коп., 2 666 400 тонно-миль.
30.04 в районе Пымты произошла поломка рулевого управления в результате нарушения правил судовождения. Маневрируя в крупно-битом льду, на вахте второго помощника Шеян И. на пароходе произошла поломка румпеля, ручного управления Девиса. Судовыми средствами временное управление рулем при помощи люкового бимса, заменившего румпель. Рейс продолжен. Простой 6 суток, убыток 41 115 руб. 40 коп., 1 088 415 тонно-миль. Шеян военным трибуналом осужден на год исправительно-трудовых лагерей.
3. «Сима». 2.11.1942 г. в Охотском море на рейде Озерной потерял якорь в результате нарушения правил судовождения. Капитан Миронов виновен в использовании недоброкачественной цепи на большой глубине в штормовую погоду при наличии дрейфующего льда. Освидетельствование цепи Регистром в 1939, 41, 42 гг. показало, что звенья смычек, начиная с шестой, неоднократно ломались по сварке. Капитан стал на якорной стоянке 40 м на левый якорь при ветре 8 баллов, порывами до 9 баллов, вытравив в воду 9,5 смычек (всего 10, начиная с шестой — дефектные). Простоя нет, убыток 18 808 руб. 97 коп.
23.03 в Охотском море на рейде Микояновска поврежден вспомогательный механизм рулевого привода в результате нарушения правил судовождения. Неправильное положение руля на задний ход во льду: руль был положен вправо полборта, перо на 2/3 было над водой. Простой 4,5 суток, убыток 54 049 руб. 385 коп., 4 200 тыс. тонно-миль. Капитан Миронов снят с должности капитана для назначения на более низкую должность.
