11 апреля прибывшие во Владивосток «Апекс» и «Чарльз Бровер» получили названия «Охотск» и «Чукотка». Вместимость «Охотска» составляла 785 рег. т (дедвейт 1 354 т), мощность главного двигателя 280 кВт, экипаж 26 чел. «Чукотка» имела вместимость 569 рег. т (дедвейт 620 т), экипаж 27 чел.
Апрель. Разработано первое расписание движения судов АКО.
19 июня в первое плавание из Владивостока вышла «Чукотка». 15 июня из Петропавловска отправился «Охотск». Первая навигация судов АКО завершилась в конце октября во Владивостоке. Оба судна перевезли 1 600 т грузов, что оставило 2,3 % от общего грузооборота Камчатки, равного 70 000 т.
15 октября в АКО учрежден Морской отдел, в ведение которого передавалось управление транспортными судами.
1929
31 января в Морском отделе введена должность заведующего судоремонтом.
Февраль. В США куплены пять грузовых пароходов: «Лейк Элва», «Лейк Элмвуд», «Лейк Эпсфорт», «Лейк Ферлей», «Лейк Элпуэбло», построенные в 1919 — 1920 гг. Суда получили названия «Тунгус», «Якут», «Ламут», «Юкагир» и «Эскимос». Они имели грузоподъемность 3 100 т, длину 77,3, ширину 13,3, осадку 8,6 м, паровые магины тройного расширения мощностью 1 500 л. с.
25 марта разработано новое расписание рейсов «Охотска» и «Чукотки». Их выход из Владивостока назначался на 15 мая.
Июль. Купленные в США пароходы начали прибывать во Владивосток. Один из них — «Якут» — отправился в экспедицию к о. Врангеля.
К концу 1929 г. АКО располагало морским флотом общей грузоподъемностью 19 645 т.
1930
Март. Утверждено «Положение о Морском отделе».
Август. В Петропавловск пришли «Ительмен» (капитан Е. Д. Бессмертный) и «Орочон» (капитан Н. В. Ушаков), а во Владивосток — краболовы «Коряк» и «Гиляк».
18 сентября в Петропавловске от пожара погиб теплоход «Охотск».
Октябрь. Правление АКО, переименованное в Дирекцию, переехало из Владивостока в Петропавловск. Здесь было организовано Управление транспорта и связи.
Декабрь. Начались первые зимние плавания на Камчатку, ранее считавшиеся невозможными. В Петропавловск из Владивостока прибыли пароходы «Орочон», «Коряк» и «Якут». С Западной Камчатки пришел «Ительмен».
1931
1 августа шхуна «Чукотка» раздавлена льдами в Чукотском море на пути к о. Врангеля.
14 ноября при Владивостокской конторе АКО организован Сектор транспорта и связи.
Флот АКО включает четыре судна: пароходы «Эскимос», «Якут», «Орочон», «Ительмен» суммарной грузоподъемностью 16 600 т. За год они перевезли 28 135 т, выполнив план всего на 46,8 %.
1932
Состав флота не изменился. В течение 1932 г. суда АКО перевезли 42 925 т и 7 218 пассажиров, что составило 73,5 % установленного плана.
Порт в Петропавловске принадлежал Совторгфлоту. В нем действовало морское агентство флота АКО.
С 1929 по 1932 г. роль собственных судов АКО в общем грузообороте общества выросла с 6,6 до 21,5 %. Его специализацией стала доставка путинных грузов (от 35 % всего их объема в 1928 г. до 100 % в 1930 — 1931 гг. и 80 % в 1932 г.).
1933
1 июня по распоряжению СНК СССР от 10 апреля 1933 г. порт в Петропавловске перешел в ведение АКО. Его объединили с Управлением транспорта и связи. Новая структура получила название «Управление транспорта, порта и связи».
Флот АКО включал всего три судна: «Эскимос», «Ительмен», «Орочон». Пароход «Якут» был временно передан одной из дальневосточных организаций. За год флот перевез 38 184 т и 5 652 чел. (72,4 и 84,4 % от плана соответственно).
1934
29 января НКПС СССР утвердил «Временное положение о помощнике капитана по политической части на судах Дальневосточного края».
29 апреля приказом по НКПС СССР № 1210 при АКО учреждался политсектор. На судах вводился институт первых помощников капитана (помполитов).
Июнь. АКО получило пароход Совторгфлота «Колыма» с чистой грузоподъемностью 1 200 т, построенный в 1906 г., и пять паровых траулеров: «Дальневосточник», «Блюхер», «Буревестник», «Восток» и «Палтус», построенных в 1929 — 1930 гг.
В 1934 г. флот перевез 59 288 т и 3 120 чел., выполнив задание на 65,3 %.
1935
6 января СНК СССР принял постановление № 26-5-сс «О покупке пароходов для рыбной промышленности Дальневосточного края».
23 января суда АКО в зависимости от грузоподъемности, численности экипажа и мощности главных механизмов были разделены на три группы. Третью группу составили траулеры «Блюхер», «Восток», «Буревестник», «Дальневосточник» и буксир «Кит». Пятая состояла из пароходов «Якут», «Колыма» и «Эскимос». Шестая — включала «Ительмен», «Чавычу», «Орочон» и «Симу».
1 апреля траулер «Дальневосточник» выделен в распоряжение начальника АКО как административно-разъездное судно.
17 июля в Петропавловск пришел пароход «Кижуч» под командованием капитана И. П. Греченкова.
12 сентября прибыл пароход «Чавыча» под командованием первой в мире женщины-капитана А. И. Щетининой.
14 сентября пришел буксир-спасатель «Кит» под руководством капитана Е. Е. Потапова.
