— Я тоже думаю, выдержим, — согласился с лейтенантом Кутепов. — В горах Кавказа, на Кубани, под Альт-Мунталем не легче было…
Передовой дозор донес:
— Гитлеровцы наступают…
Они наступали в этот день уже не раз. Семь жестоких атак отбила третья рота. Но ни на шаг не отступила. Несколько раз по просьбе комбата ее поддерживала артиллерия с левого берега. Все старания гитлеровцев сбросить десантников в Днепр не имели успеха.
А ночью переправился весь первый батальон. Мощным ударом он выбил противника из укреплений, уничтожив 67 солдат и офицеров, а восьмерых взял в плен.
В конце дня батальон капитана Кутепова сосредоточился на окраине Херсона.
Через много лет Павел Михайлович вспоминал:
«В это время пришел приказ командира полка перерезать железную дорогу Херсон — Николаев, захватить железнодорожную станцию и уничтожить гитлеровцев, отступающих из города. После разведки было решено наступать фронтально, плотно расставив ручные, станковые пулеметы и 45-миллиметровые пушки. Как только стемнело, мы пошли вперед. Когда до вражеских позиций оставалось 100—150 метров, прогремело могучее «Ура!» Одновременно мы открыли со всех видов оружия сокрушительный огонь. Железнодорожный узел был взят».
Так закончились для комбата Павла Михайловича Кутепова бои за Херсон, в которых он проявил высокое мастерство в руководстве боевыми операциями и личную храбрость.
В июне 1944 года командующий войсками 3-го Украинского фронта генерал армии Малиновский прикрепил к груди капитана над орденом Красного Знамени и медалью «За отвагу» орден Ленина и Золотую Звезду Героя.
Павел Михайлович прошел со своим батальоном еще много фронтовых дорог. После окончания Великой Отечественной войны работал заместителем директора МТС, заместителем председателя райисполкома, секретарем райкома партии, председателем райисполкома.
Сейчас Павел Михайлович на заслуженном отдыхе.
МАСТЕРСТВО И ОТВАГА. Его хорошо знали авиаторы-черноморцы. Он защищал Севастополь и Новороссийск, дрался с гитлеровскими асами в небе Крыма и Румынии, бомбил вражеские корабли в Констанце и на Дунае…
Многим казалось невероятным, как это маленькие истребители И-16 с бомбовым грузом могли долететь из Крыма или Херсона до Констанцы, отбомбиться и вернуться на свой аэродром. Этот секрет военного времени теперь раскрыт. Дело в том, что наши конструкторы еще до войны разработали специальные приспособления — подвески под крыльями тяжелого четырехмоторного бомбардировщика дальнего действия ТБ-3 для двух легких с бомбовым грузом. Тяжелый доставлял маленьких И-16 ближе к цели, где они в воздухе отделялись и действовали каждый самостоятельно, а потом, отбомбившись, возвращались домой. Так что на цель выходили не тихоходные ТБ-3, а юркие «ишачки», которые легче могли увернуться от зенитного огня и уйти от истребителей противника.
В августе 1941 года было совершено два налета такими комбинированными самолетами на Констанцу и на мост через Дунай у города Чернаводы. В первом участвовало два звена, во втором — три. В обоих Борис Литвинчук выходил на своем И-16 точно на цель и поражал ее.
Боевые задания Литвинчуку приходилось выполнять почти ежедневно. Он охранял наши войска, вступал в бой с гитлеровскими асами.
Первый фашистский самолет Хе-111 Борис Литвинчук сбил в воздушном бою 23 августа 1941 года. В 1942 году он стал уже одним из самых известных воздушных бойцов среди черноморцев-авиаторов. На его счету было семь сбитых самолетов врага.
