Именно так я и решил действовать. Сразу после запуска вируса, я вернул дроида в кофр и пополз дальше. До секции, где швартуется основная часть кораблей, ползти ещё достаточно, но мне туда не надо, моя конечная цель была немного ближе. Совсем немного, но ближе.
Забравшись в очередную секцию станции с помощью взломщика, я обнаружил за сеткой выход вентиляции и понял, что нахожусь у нужного транспортного коридора.
Этот длинный коридор не просматривался камерами наблюдения, они установлены только на выходе и на входе. А так как здесь целых шесть поворотов, ясное дело, весь он не просматривался. Осторожно сняв решётку вентиляции, я сбросил на пол свои вещи, после чего, выбравшись наружу и повиснув на руках, осторожно спрыгнул на пол, и замер, прислушиваясь, как взломщик устанавливает решётку на место.
Из-за этого коридора мне пришлось сделать изрядный крюк, но я рассчитывал, что это окупится. Поймав спрыгнувшего дроида, я привычно забросил его в кофр и, повесив вещи на плечи, положил руку на полицейский игольник, это сейчас самое предпочтительное оружие, ведь излучение шокера смогут засечь сканеры, и спокойной, немного тяжеловатой походкой из-за многочисленных вещей направился по коридору дальше.
У пятой двери я остановился. Недалеко находился один из многочисленных технических шлюзов терминала. По идее, согласно тем схемам станций, что у меня были в базах знаний, тут должны были быть складированы лёгкие дешёвые скафандры для спасения людей в случае аварии.
Так и оказалось, с лёгкостью отключив сигнализацию, я спокойно открыл дверь, она не была заперта, и с блаженной улыбкой осмотрел стеллажи, где лежали баулы со скафандрами. По всем прикидкам тут было не меньше трёхсот штук. С другой стороны шлюза должна быть ещё одна такая комната. Справа оказалась ниша с рабочими техническими скафами. Их там висело шесть штук. Видимо, именно ими пользовались местные техники, проводя ремонт на обшивке станции. В отличие от дешёвых скафандров, предназначенных в основном для спасения, эти были куда как предпочтительнее. Подумал, и все-таки забрал с ближайшей полки один баул с аварийным скафандром, а остальные свертки раздвинул подальше друг от друга, чтобы скрыть пропажу. Этот скаф я убрал в одну из сумок, пусть будет запасным вариантом.
Сняв с вешалки новенький скаф техника, я проверил его картриджи, они были опустошены наполовину, как пищевые, так и регенераторов воздуха. Поэтому пришлось позаимствовать свежие полные картриджи с других однотипных скафов, а свой я привёл в полную готовность.
Скинув бронекостюм, – в нём не залезу, облачился в скаф и загерметизировал шлем. Проверка показала, что тот в полном порядке. После теста я снял скаф, снова облачился в бронекостюм, свернул скафандр в тюк и закрепил его на спине. В отличие от дешёвых, этот скаф занимает некоторое время на облачение, тогда как дешёвые позволяют забираться в них даже в бронекостюме, причём очень быстро.
Взял из помещения всё, что мне могло пригодиться. В ящиках под вешалкой случайно нашёл невскрытые боксы с картриджами для скафов и тоже прихватил их, благо много места они не занимают, после чего покинул помещение и вернулся в коридор, вернув сигнализацию в рабочее состояние. Грузу прибавилось, но я не унывал, ещё восемь километров – и будет моя цель, ангар для малых судов: шаттлов, челноков и ботов. Мне нужно было именно туда.
На следующем повороте я присел у неприметного технического люка, открыл его и пробрался в техническую шахту. Снова пополз дальше по многочисленным шахтам и колодцам со стенками, обвешанными жгутами проводов, здесь периодически, цокая манипуляторами, бегали дроиды.
Двигался я без отдыха, только однажды остановился на полчаса, но по уважительней причине. Обед я пропустил, поэтому пришлось ужинать, правда поздно, по внутренним часам сейчас стояла глубокая ночь, но зато никто не мешал. Я лежал у вентиляционной решётки и, наблюдая за тем, как внизу в полупустой столовой обедают два техника, пилот и две усталые девушки-медики, употреблял офицерский паёк. Этого добра у меня осталось ещё на пару недель. Удобная штука, размером с пальчиковую батарейку, а при активации раскладывается в блюдо литровой глубины, разделённое перегородками на три секции для первого, второго и третьего. Вкусно, сытно и всегда хватает, не хочется добавки.
После ужина я пополз дальше. Через два дня рано утром отходит грузовое судно, на нём не было пассажирских кают, именно он был моей целью. На нём я хочу удрать из этой системы. Проблема была только в том, что пристыкован он был к станции «Гикона» на другой стороне орбиты Гурии. Именно поэтому мне и нужна была палуба для малых судов.
Добрался я, когда по часам нейросети, настроенным на столицу Гурии, было семь утра.
