В одном из походов ПСКР «Неву» продолжительное время сопровождал американский самолет «Орион». Пограничников, видимо, всерьез подозревали в том, что под днищем корабля они ведут атомную субмарину. Самолет слева и справа обкидывал ПСКР радиобуями. Пограничники спускали катер и при помощи багров доставали их из воды. И так продолжалось в течение длительного времени.
После развала СССР и последующего сложного экономического положения России присутствие ПСКР в Арктике резко ограничилось, что ставило под угрозу экономические и политические интересы страны в этом регионе. Поэтому сюрпризом для жителей Чукотки и острова Врангеля явился поход ПСКР «Анадырь» в этот регион летом 2008 года после полутора десятков лет перерыва. Это стало повторением похода «Красного Октября» двадцатых годов – восстановлением здесь законов и порядков Российской Федерации. Затем «Анадырь» сменил другой ПСКР проекта 97П – «Волга». Теперь пограничные корабли будут постоянно нести службы по охране государственных интересов России в вос-точном секторе Арктики.
ПСКР «Волга», 2007 г.
(ru.wikipedia.org)
Предшественником ПСКР 97П был пограничный корабль проекта 52 «Пурга», вступивший в строй 31 марта 1957 года. По существующей на флоте традиции новый пограничный корабль, заложенный в декабре 1938 года, был назван именем погибшего со всем экипажем 3 апреля 1939 года в Баренцевом море ПСКР (построен в 1916 году, причины гибели неизвестны – предположительно взрыв котла). На закладной доске, закрепленной на киле, был текст: «Корабль заложен в бытность Генерального секретаря ЦК ВКП(б) И.В. Сталина, наркома внутренних дел Л.П. Берия».
Корабль предназначался для охраны северных морских границ, и в частности горла Белого моря, где в зимнее время иностранные суда вели незаконную добычу морского зверя. «Пурга» строился в Ленинграде на заводе «Судомех», ныне «Адмиралтейские верфи» и был спущен 24 апреля 1941 года при технической готовности 28%. Приостановлен постройкой и законсервирован. В годы блокады Ленинграда корабль стоял у берега Невы, закрывая своим корпусом крейсер «Киров» от разрывов вражеских снарядов, и получил при этом ряд повреждений.
После войны достраивался для морской погранохраны по откорректированному проекту (утвержден 1 января 1952 года). Ходовые испытания продолжались до 1 февраля 1957 года, государственные испытания проходили с 3 февраля по 31 марта 1957 года. Лишь в 1951 году, после переработки проекта корабля с учетом последних достижений в области морской техники, началась достройка «Пурги». Ледовые качества корабля обеспечивались повышенной прочностью корпуса (например, толщина обшивки ледового пояса 25 мм), формой форштевня, наличием носовой и кормовой дифферентных и бортовых креновых цистерн. Гребные винты, как обычно у ледоколов, были изготовлены из качественной стали и имели съемные лопасти.
Следует также отметить значительную сложность и уникальность энергетической установки «Пурги». Впервые в мире на корабле для передачи мощности от главных двигателей типа 37Д на гребные винты использовались гидротрансформаторы, которые обеспечивали изменение крутящего момента при движении судна во льдах, а также реверсирование гребных валов. Ледовые качества превзошли проектные и «Пурга» успешно передвигалась во льдах толщиной около одного метра. Во льду толщиной до 50 мм корабль развил скорость 15 узлов, 150-180 мм – 10 узлов.
Хотя служба корабля в Заполярье продолжалась недолго, но уже в первый выход «Пурги» во льды горла Белого моря были обнаружены и задержаны 6 иностранных судов, занимавшихся незаконным промыслом тюленей. Появление пограничного корабля для них было полной неожиданностью.
Летом 1959 года ПСКР 1 ранга «Пурга» прошел Северным морским путем на Дальний Восток вместе с пограничными кораблями 3 ранга «Хрусталь», «Опал» и «Коралл». Поход этой группы из пункта выхода до Авачинской губы длился 36 суток. Было пройдено 4722 мили за 414,5 часа ходового времени.Этот переход еще раз подтвердил высокие мореходные качества корабля и хорошую выучку личного состава. Конечно, основная нагрузка легла на электромеханическую боевую часть, обеспечивающую работу сложной энергетической установки корабля. Во время этого перехода жестко ограничивалось потребление пресной воды для бытовых нужд. Какова же была радость личного состава, когда на одном из этапов перехода неожиданно обнаружилось, что за бортом вода слабосоленая, из-за поступления огромных масс пресной воды из могучих сибирских рек. На корабле сразу же был объявлен банный день.
«Пурга» пришла к месту постоянного базирования – в бухту Соленое озеро (Петропавловск-Камчатский) – 9 сентября 1959 года, вошла в состав 22-го Отдельного дивизиона пограничных сторожевых кораблей Камчатского округа и затем более 30 лет охраняла морские границы от Чукотки до Южных Курил, находясь в оперативном подчинении командования войск Тихоокеанского пограничного округа.