В августе 2014 года между «Совкомфлотом» в рамках долгосрочного соглашения с компанией Sakhalin Energy Investment Company Ltd и верфью Arctech Helsinki был подписан контракт, который предусматривает строительство судов обеспечения добывающих платформ с ледовым классом по проекту Aker ARC 121 для работы в рамках проекта «Сахалин-2». Проект является доработанной версией двух многофункциональных ледокольных судов снабжения «Витус Беринг» и «Алексей Чириков», построенных для «Совкомфлота» в 2012 и 2013 годах. Четыре судна проекта вступили в строй в 2017- 2018 годах и получили названия «Г. Невельской», «С. Макаров», «Ф. Ушаков» и «Евгений Примаков».
Ледокольное судно обеспечения «Федор Ушаков», СМП, ноябрь 2017 год
(korabli.eu)
Основные характеристики ледокольного судна снабжения Aker ARC 121
Длина, м – 104,2
Ширина, м – 21
Осадка, м – 7,9
Высота борта, м – 9,75
Валовая вместимость, GRT – 8613
Дедвейт, т – 3820
Мощность главных дизель-генераторов, кВт – 4 х 5220
Мощность винторулевых колонок, кВт – 2 х 6500, 2 х 1500
Скорость, узл. – 16,8
Ледопроходимость, м – 1,5-1,7
Экипаж, чел. – 28
Пассажиры, чел. – 70
Для продления навигации на реках, озерах и водохранилищах России требовались речные ледоколы. В 1950-1958 годах завод «Красное Сормово» ( г. Горький) и Балтийский завод (г. Ленинград) построили серию из 13 таких судов проекта 16 (тип «Дон»).
Это были двухвинтовые дизель-электрические ледоколы-буксиры с классом Речного Регистра О-ПР2,0 (ЛЕДОКОЛ). Назначение: прокладывание и поддержание пути во льдах при проводке транспортных судов на реках и водохранилищах, относящихся к разряду «О» и «Р», в летнее время – буксировка различных судов.
Основные технические характеристики ледоколов пр. 16
Длина, м – 48,00
Ширина, м – 12,32
Высота борта, м – 4,00
Высота от основной линии с опущенной мачтой, м – 11,00
Осадка при полном водоизмещении,м – 3,08 (корма)
Водоизмещение полное (с запасами на 20 суток), т – 777
Мест для экипажа – 26
Автономность, сут. – 20
Главные дизель-генераторы:
дизель Д50С (2 х 900 л.с.), генератор МПГ84/39 (2 х 605 кВт)
Гребные электродвигатели ПГК-120/27 – 2 х 480 кВт
Движительно-рулевой комплекс состоит из двух открытых четырехлопастных гребных винтов и трех рулей.
Угол наклона форштевня, град. – 23
Суда оснащены дифферентно-креновой системой с насосом производительностью 650 м³/час. Система позволяет создать дифферент на нос до 1,9 м и на корму до 0,8 м. Креновые цистерны позволяют создать крен до 8 градусов при скорости перекачки воды с борта на борт 8 минут. Льдопроходимость достигает 0,30-0,35 м.
Ледоколы этого типа поставлялись многим речным пароходствам: Волжскому, Камскому, Волготанкеру, Беломорско-Онежскому, Московскому, Обь-Иртышскому, Енисейскому, Ленскому. В 90-х – начале 2000-х большинство судов было списано. Несколько судов в настоящее время работают на Волге и Дону.
Речной ледокол проекта 16 «Терек-1»
(фото: Maксим РФ-63/rechflot-63.ru)
На реках, а также на подходах к морским портам и на их акваториях эксплуатируются речные ледоколы финской постройки типа «Капитан Чечкин» (проект 1105) мощностью 4650 кВт (6330 л.с.), вступившие в строй в конце 70-х годов («Капитан Чечкин», «Капитан Плахин», «Капитан Зарубин», «Капитан Букаев», «Капитан Чадаев», «Капитан Крутов»). Суда спроектированы на класс Речного Регистра РСФСР «Э ✪ М (ледокол)».
Носовая часть имеет клинообразные обводы с углом наклона форштевня 20 градусов, для обеспечения ледокольных способностей на заднем ходу ахтерштевню придан наклон 30 градусов. Полутуннельные образования кормовой оконечности позволили разместить гребные винты большого диаметра. Движительно-рулевой комплекс состоит из трех гребных винтов и трех рулей, расположенных в плоскости осей винтов. Защита комплекса осуществляется тремя ледовыми зубьями.
Для уменьшения ледового сопротивления и борьбы с облипанием корпуса суда оснащены системой пневмообмыва, которая также может служить в качестве подруливающего устройства. Имеется дифферентная система.
Аналогичные функции выполняют и речные ледоколы мощностью 4815 кВт (6600 л.с.) типа «Капитан Евдокимов» (проект 1191), построенные в Финляндии в 1983-84 годах. Это «Капитан Евдокимов», «Капитан Мошкин», Капитан Демидов», «Капитан Мецайк», «Капитан Чудинов», «Капитан Бабичев», «Капитан Бородкин», «Авраамий Завенягин». Они имеют класс Речного Регистра «М-ПР (ледокол)».
Носовой оконечности этих судов приданы обводы типа «плоская ложка» с углом наклона форштевня 16 градусов. Полутуннельные образования кормовой оконечности позволили разместить гребные винты большого диаметра. Движительно-рулевой комплекс состоит их четырех открытых гребных винтов и двух рулей. Имеется устройство пневмообмыва и дифферентная система.
Речной ледокол «Капитан Чадаев» проекта 1105
(korabli.eu)
«Капитан Чадаев» проводит подводные лодки в Белом море
(из архива автора)
Речной ледокол «Капитан Мошкин» проекта 1191
(korabli.eu)