3 ноября 2015 года на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ) прошла торжественная церемония закладки головного ледокольного судна обеспечения «Александр Санников», строящегося по заказу акционерного общества “Газпромнефть Новый порт”, 14 декабря того же года заложили «Андрея Вилькицкого».
На ВСЗ по заказу «Газпромнефти» будут построены два таких ледокольных судна, предназначенных для работы на Арктическом терминале Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы на полуострове Ямал. Основное назначение судов: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных работ, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти. Суда также должны иметь возможность непрерывной работы при температурах до -50 С. Ледокольное судно обеспечения будет построено по новейшему проекту, обеспечивающему высокую ледопроходимость и значительную маневренность при сравнительно небольшой осадке. Предложенная концепция ледокольного судна с тремя винторулевыми колонками (расположенными парой в корме судна и одной в передней части) позволяет максимально эффективно осуществлять операции в тяжелых условиях предполагаемого района эксплуатации. Согласно контракту, оба ледокола должны быть сданы заказчику в 2018 году.
На головном ледоколе проекта «Александр Санников» российский флаг был поднят в День кораблестроителя – 29 июня 2018 года – на Английской набережной в Санкт-Петербурге, 17 декабря к нему присоединился и «Андрей Вилькицкий»
Проект многоцелевого дизель-электрического ледокола Aker Arc130A разработан компанией Aker Arctic Technology (Финляндия), летом 2015 года он успешно прошел модельные испытания в ледовом бассейне. Испытания в ледовом бассейне доказали, что судно мощностью 22 МВт сохранит максимальную маневренность при толщине льда до двух метров, что соответствует ледовому классу Icebreaker8. Ледоколу присвоен класс Российского Морского Регистра Судоходства KM✪Icebreaker8 AUT1-ICS FF1WS DYNPOS-2 EPP ANTI-ICE ECO SDS<12 Winterization(-50) Tug.
Основные характеристики ледокола ЛК-22 проекта IBSV01 «Александр Санников»
Водоизмещение порожнем, т – 8699
Дедвейт, т – 3000
Длина наибольшая, м – 110
Ширина наибольшая, м – 24
Осадка, м – 8
Мощность гребных электродвигателей, кВт – 2 х 7500, 1 х 6500
Скорость, узл. – 16
Численность экипажа, чел. – 16
Численность спецперсонала, чел. – 8
Автономность, суток – 30
Ледопроходимость при непрерывном ходе 2 узла, м – 2,0
«Андрей Вилькицкий» и «Александр Санников»
(korabli.eu)
Для круглогодичной эксплуатации нового арктического терминала для вывоза сжиженного природного газа в порту Сабетта на полуострове Ямал потребовался портовый ледокол, способный, кроме ледовой проводки газовозов в Обской губе, выполнять роль буксира при швартовке крупнотоннажных судов, что требовало его высокой маневренности.
Революционный проект AkerARC 124 такого портового ледокола-буксира разработала финская компания Aker Arctic Technology (главный конструктор Mika Hovilainen). Модельные испытания в ледовом бассейне были успешно проведены в июле 2015 год. В том же году был подписан контракт между Выборгским судостроительным заводом и ФГУП «Атомфлот» на постройку такого судна, передача судна заказчику намечалась на 2018 год.
18 октября 2019 года на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ) прошла церемония передачи ледокола заказчику. 5 ноября 2019 года в порту Мурманск на борту судна прошла официальная церемония подъема государственного флага. Судно стало первым неатомным ледоколом в составе Росатомфлота.
Высокая маневренность обеспечивается четырьмя винторулевыми колонками Azipod ABB «Ice-1400» (по два в носу и корме), ледопроходимость при скорости 2 узла в сплошном льду – 1,5 метра, в 5-тиметровом мелкобитом льду – скорость до 4 узлов.
Основные характеристики портового ледокольного буксира проекта Aker Arc 124 «Обь»
Дедвейт, т – 2000
Длина наибольшая, м – 89,5
Ширина наибольшая, м – 21,3
Осадка, м – 7,5
Мощность главных дизель-генераторов, кВт – 3 х 4880
Мощность гребных электродвигателей, кВт – 4 х 3000
Скорость, узл. – 15
Упор на швартовых, т – 115
Численность экипажа, чел. – 18
Численность спецперсонала, чел. – 12
Автономность, сут. – 30
Класс судна:
КМ ✪Icebreaker 7 [1] АUT1-IСS OMBO FF3WS EPP ЕСО-S Oil-recovery ship ( >60 C) Tug