— Это образец того, как за внешним блеском скрывается брак. Найдите его.
Тетрадь пошла по рукам. И как же радовался преподаватель, когда кто-то обнаружил в чертеже заниженный коэффициент в расчетах на прочность.
— Достоинство конструктора — в надежности и долговечности машины. А вы будете создавать оборудование для самого мощного завода в мире, — говорил Шуляцкий.
Он стал впоследствии главным механиком Главметиза Министерства черной металлургии. А в Магнитке учил своих воспитанников смотреть на будущую работу глазами новых идей. И многие оправдали его надежды.
Учили и те, кто сам недавно был учеником на шестимесячных курсах, кто всего на два-три года старше нас, но уже с опытом. Герой Социалистического Труда Сергей Андреевич Сосед спустя много лет вспоминал:
…Закончил курсы я, уже владея экскаватором. Было мне 22 года. Прислали в 1932 году ученика, комсомольца из горпромуча Василия Коломаскина. Через год стал он машинистом. Однако из лучших моих учеников был горпромучник Владимир Калашников, который потом без отрыва от производства учился в горно-металлургическом институте и защитил диплом инженера.
Володя Калашников долгие годы проработал горным инженером на Горе. Сейчас возглавляет горный транспорт на Саткинском металлургическом заводе.
В электровозном депо Галя Бекреева и ее подруга Зоя Добрынина берут практические уроки по управлению итальянскими электровозами у машиниста Павла Малыша.
— Вот это тормоз, — учит он девчат. — Самое главное уметь им управлять…
Галя Бекреева первой из девушек сядет за контроллеры электровоза и первой получит Почетную грамоту, где будет сказано:
«…награждается почетным званием ударника четвертого года пятилетки, строителя социализма, активно проявившего себя в социалистическом соревновании по повышению производительности труда».
Но однажды тормоз ее и подведет. Деповский рационализатор приладил к итальянскому тормозу замысловатый резервуарчик: «Так будет надежнее». Может, и в самом деле надежнее, но Галя не знала о резервуарчике. Не знал о нововведении и наш новоиспеченный мастер Саша Бармин, отправлявший из депо Галин состав. В забое машинист Коля Цирульников нагрузил думпкары рудой. Когда состав устремился под уклон, Галя привычно нажала на тормоз и с ужасом ощутила, что поезд не сбавляет, а набирает скорость. Помощник и составитель бросились на думпкары, к ручным тормозам, но уже не смогли остановить мчавшийся состав. Произошла авария. Галю судили. Она должна была возместить материальный ущерб.
— Не реви, — утешали ее ребята. — Мы соберем деньги.
