Как можно видеть, четыре из пяти наиболее известных рейдеров КША были заказаны и построены в Англии или Шотландии; причем заказаны как невоенные суда, как правило, на подставные лица или третьи государства, а строительство их велось в условиях конспирации. При всем своём сочувствии к «делу Юга», Англия в целом блюла нормы международного права, касающиеся невмешательства нейтральных стран в дела воющих сторон. Поэтому можно себе представить, какой шум поднялся, когда федеральные агенты в 1863г. дознались, что на верфи «Лэйрда» в Биркенхеде строятся по заказу уже упоминавшегося ранее в этом очерке агента Конфедерации Баллока два полноразмерных броненосца! И, скорее всего, к концу года будут достроены! Даже известны из названия: «Миссисипи» и «Северная Каролина» («North Carolina»)!
Правда, формально оба этих судна были оформлены как «турецкий заказ»; но американскому правительству удалось добиться того, что англичане дали гарантию, что эти суда не будут переданы Конфедерации и впоследствии будут включены в состав флота Её Величества. Оба «левых» броненосца были отконвоированы в Ливерпуль и поставлены там «на карантин» под охраной английских военных судов.
Ажиотаж северян можно было понять: их лучшие мониторы с их почти нулевой мореходностью, мизерной плавучестью, парадным ходом в 5–7 узлов при штилевой погоде и гладкоствольными орудиями, установленными в башнях Эриксона, выглядели просто доморощенными самоделками по сравнению с этими кораблями! Во-первых, хоть их и именовали «мониторами», на самом деле это были вполне мореходные суда с достаточно высоким бортом. Две башни на них располагались в середине корпуса, впереди и сзади от центральной надстройки. В нос и корму от башен шли высокие полубак и полуют, хотя и сокращающие углы обстрела орудий, но обеспечивающие этим судам отличную мореходность. Сами башни в походном положении прикрывались откидными фальшбортами, что ещё более улучшало мореходность и обитаемость этих судов. Три мачты с полной парусной оснасткой позволяли этим судам вполне сносно ходить под парусами, что повышало их автономность и делало способными к океанским переходам.