Башни на мониторах английской постройки были конструкции изобретателя Кольза, неизмеримо более удобные, чем эриксоновские. В каждой из них находилось по два нарезных 9-тидюймовых орудия, стреляющих снарядами массой в 250 фунтов (113,4 кг). Очевидно, при встрече с таким судном не поздоровилось бы и «Нью Айронсайду» – самому мощному кораблю Севера. Английские 9-тидюймовки, по крайней мере, – теоретически, с дистанции в 1000 ярдов могли пробить плиту кованного железа, равную по толщине их калибру! Можно представить себе, что случилось бы с высокобортным и неуклюжим «Нью Айронсайдом» с единственной нарезной 8-дюймовкой в бортовом залпе, если бы он встретился в море с таким броненосцем южан и тот принялся бы гвоздить его из четырех мощных орудий!
По бронированию «Миссисипи» и «Северная Каролина» не уступали лучшим кораблям США. Середина их корпусов прикрывалась плитами брони толщиной в 4,5 дюйма (114 мм); ближе к оконечностям броневой пояс утончался до 3,5 дюймов (89 мм) и у носа и кормы его толщина составляла 2 дюйма (50 мм). Башни были забронированы еще надёжнее: лоб – 10 дюймов (254мм), борта и тыл – 5 дюймов (127мм). При размерах 68.4м x 12.9м x 5.2м водоизмещение строившихся для Конфедерации броненосцев составляло 2750 тонн. Скорость их хода составляла 10,5узлов при мощности машин в 1450 л.с. Экипаж должны были составить 153 моряка.
Англичане скрупулезно соблюли взятые на себя обязательства и в 1865 году оба судна украсили собой британский флот, приняв имена «Уиверн» («Wyvern») и «Скорпион» («Scorpion»).
Столь же прискорбно для южан закончилась и миссия еще одного агента мятежников Джеймса Норта (James H. North) Он был послан секретарем флота Конфедерации Стефеном Мэллори для того, чтобы купить у французов их броненосец «Ла Глуар» или другой аналогичный корабль из строившихся в то время во Франции. Но правительство Наполеона III отказало Норту и в первом, и во втором, и тогда тот перебрался в Англию и заказал фирме Томпсона высокобортный батарейный броненосец тоннажом порядка 3000 т с броневым поясом и бронированной батареей на 20 орудий. По своим боевым качествам он должен был даже превзойти «Нью Айронсайд». Цена была определена в 190 тысяч британских фунтов стерлингов и кораблю было присвоено название «Санта Мария».
Однако вскоре агенты Конфедерации сообразили, что столь крупное судно им вряд ли удастся увести из Англии столь же легко, как «коммерческие рейдеры» типа «Алабамы», да и сам Томпсон, подозревая, что если он будет продолжать строить судно для Конфедерации, его просто конфискуют, не очень жаждал продолжения сделки. Представители Конфедерации попытались продать «Санта Марию» России, но сделка сорвалась. Но как раз в то время началась очередная Датско-Прусская война, и броненосец купило датское правительство. Правда, достройка корабля шла весьма неспешно, и только в 1869 слегка уже устаревший к тому времени корабль вступил в состав флота датского короля под названием «Данмарк» («Danmark»)
В том же 1863г. англичане конфисковали строившийся на верфи Уильяма Миллера барк «Александра», однотипный с «Алабамой».
Аналогичная участь ждала строившиеся в Шотландии для Конфедерации две железные двухвинтовые канонерские лодки по 515 тонн «Аякс» и «Геракл» («Ajax» и «Heracles» – имена героев греческой мифологии). При размерах 51,8×7,6 метров, каждая из них должна была быть оснащена двумя паровыми машина по 120 л.с. и развивать ход в 12 узлов. Вооружение – по одной 9-дюймовой и одной 8-дюймовой нарезной пушке.
С 1863 г. судостроительная активность южан начала смещаться во Францию. Здесь, в Бордо, началась постройка сразу трех броненосных таранов типа «Стоунуолл» («Stonewall» – «Каменная стена») и 4 корветов типа «Техас». И первые, вторые могли бы стать весьма грозными противниками для флота США.
Броненосцы типа «Стоунуолл» при тоннаже порядка 900 тонн (водоизмещение – ориентировочно 1250 т) имели габариты 52,4×10×4,4 м и должны были вооружаться одним нарезным 300-фунтовым орудием в носу (большинство источников указывает это орудие как 9-дюймовое) и двумя 70-фунтовыми пушками, расположенными эшелонировано в кормовом каземате (очевидно, это были английские казнозарядные нарезные 6-дюймовки). Корабли оснащались ярко выраженными таранами; правда, скорость их не превышала бы 10 узлов.
Когда янки узнали о строительстве этих кораблей, то они буквально забросали Париж протестами. По каким-то мутным схемам два головных корабля под именами «Сфинкс» и «Хеопс» были проданы датчанам, которые в то время вели войну с Пруссией. Головной («Сфинкс») даже прибыл в Копенгаген. Но война к тому времени закончилась, и датчане отказались оплачивать сделку.
Тогда владелец перепродал таки корабль Конфедерации. Командование «Сфинксом» в декабре 1864г. принял капитан-южанин Пейдж (T.J.Page), который, меняя по пути названия судна со «Стаер Коддер» на «Олинду», повел его обратно во Францию, в Киберонскую бухту, где броненосец должен был пополнить запасы перед трансатлантическим переходом.