Но самое важное! До царствования царя Петра 1 европейский прогресс принимали без национального унижения. И уж тем более не позволяли иностранным наемникам вести себя в доме хозяев по-хамски. Презирать Россию и оскорблять национальные святыни русских.
И еще одна интересная тема. Принято считать, что раз у московитов до царствования Петра 1 не было Морской академии (Школы Навигаторских наук), где обучали командный состав ВМС, то и регулярного флота у Руси быть не могло. А у какого флота, в какой стране, военно-морские учебные заведения образовались при образовании регулярного флота? Испания – ее морской флот еще в конце XV-го века достиг Нового Света, освоил моря американского континента, разгромил турецкий флот в сражении у Лепанто, выставил против англичан знаменитую армаду…
А знаете когда в Испании была учреждена военно-морская академия? Только в самом конце XVIII-го века, по указу короля Карла 111-го. Значит ли это, что до ее учреждения в Испании не было регулярного ВМФ? У «владычицы морей» Великобритании первое военно-морское учебное заведение появилось спустя полвека после учреждения регулярного флота страны. Аналогичная ситуация была во Франции, Голландии, Швеции – в странах Европы с наиболее сильными ВМС к концу XVII-го века. В каждой стране военно-морские учебные заведения были следствием жизни регулярного флота, а не фактом свидетельствующем о его начале. И только для Московии историки определили суровое условие: Морская академия неизменный «порог» для рождения регулярного флота! Пока нет такой академии, нет и регулярного флота.
В Московии и до Петра 1 учились у Европы. Знали ее. И европейцы не считали своих работодателей и учеников «животными», гордясь службой московскому царю.
Вести о щедром жалованье русского двора, о перспективах сделать быструю карьеру в Московии – будоражили аппетиты алчных и неприкаянных голландцев и немцев. Кто был дельным – того в Москву приглашали. Кто был лишь жадным и непутевым – отказывали. Но очень таким хотелось в богатую Московию. Очень. Поэтому еще больше хотелось нового русского царя, нового порядка для иностранцев в России…
Но может быть до Петра, на Руси давно не занималась морским кораблестроением? А то, что знали в XVI-м веке, позабыли и не вспоминали?
Официальные историки флота еще упоминают о корабле Каспийской флотилии – «Фридерик». Дескать, спущен на воду в 1633 году, разбился и затонул у берегов Дагестана 30 июля 1635 года. И горестно вздыхают – плохо и мало строили до Петра 1 корабли на Руси. Негде и некому якобы было…
Крупным центром судостроения стало село Дединово, что в 25 верстах от Коломны. Избы его стояли на левом берегу Оки у слияния ее с рекой Москвой. Село это было дворцовое, царское. То есть принадлежало двору московского царя, по современному говоря – Управлению администрации Президента. Видимо, это была одна из причин закладки в нем судоверфи.
Но главное отличие политики русского судостроения середины XVII-го века от «петровского» периода – это принцип кадровой политики. Государь, повелевая воеводе коломенскому Кутузову (уж не предок ли знаменитому фельдмаршалу?) освоить 1000 рублей из казны для закладки судоверфи, особо предупредил, что бы «в неволю никого не нудить». Высокой платой старались привлечь рыбаков, жителей прибрежных уездов, донских казаков – корабелов. Прибыли и голландцы. Из Амстердама приплыл капитан фон Гельмант, привезя с собой корабельного инженера Вемина, морского врача Шака, переводчиков-иностранцев Шкремса и Кастера (у Петра 1 русские – хозяева в России, учили иностранный язык, а не иностранные гости – русский). Начальником судоверфи в Дединово был назначен голландский полковник Буковен, главным инженером – голландец Гельт. И они, и их земляки честно и грамотно служили новому Отечеству!
