С 2007-го по 2013-й наш герой трижды побеждал в марафоне «24 часа Дейтоны». Следующие два сезона он провел в «Индикаре», с ходу став вице-чемпионом при равенстве очков с победителем. Помните 1999-й? Тогда тоже очков было поровну, но титул достался нашему герою. А в 2016 году он вновь выиграл легендарную «Инди-500».

В 2017-м Хуан Палыч наконец-то стал лучшим из лучших, выиграв «Гонку чемпионов», а годом позже дебютировал в «Ле-Мане». На горизонте маячила «тройная корона», ведь, в отличие от того же Алонсо, победы в Монако и Индианаполисе у колумбийца уже имелись. Первый блин, впрочем, вышел комом и победить удалось только в 2021-м в категории LMP2. В 2019‐м Монти стал чемпионом ИМСА и… впереди у него еще много планов.

Пожалуй, важнейшим из них является карьера сына Себастьяна Монтойи. Возможно, Монти готовит плацдарм для него, чтобы сын пришел в «королеву автоспорта» не дикарем, а полноценным членом автоспортивного сообщества, чтобы у него был шанс стать участником закрытого клуба, в котором, увы, тот диковатый, хамоватый парень угрожающего вида так и не стал своим. Может, получится у сына?

<p>Глава 12</p><p>Дженсон Баттон</p><p>Мистер Кнопкин</p>

В 2001 году Сильвестр Сталлоне выпустил фильм «Гонщик» про американскую серию «Индикар». Кино, надо сказать, попсовое, и охарактеризовать его можно просто: для очередной серии «Рэмбо» в нем маловато стрельбы, а для нормального фильма – всего остального. Но было в этом событии и кое-что примечательное – сюжет (если это можно назвать сюжетом) Слай писал про «Формулу-1». Писал в 1999 году, отсюда и множество формульных клише, вроде руководителя команды в инвалидном кресле, весьма жестко обращающегося со своими пилотами. Так вот, прототипом главного героя Джимми Блая стал юный пилот, которого в Британии еще до прихода в «большие призы» сразу записали в чемпионы. Речь идет о Дженсоне Баттоне, невероятные повороты карьеры которого затмевают любые потуги голливудских сценаристов.

ПРИРОЖДЕННЫЙ ГОНЩИК

Все началось в далеком 1987 году. Однажды утром, в очередной раз поругавшись с женой Симон Лайонс по вопросам воспитания сына и того, стоит ли возить его на гонки, профессиональный британский автогонщик Джон Баттон, который выступал в ралли-кроссе на Volkswagen Beetle (за что и получил прозвище Колорадский Жук), сказал супруге: «Будешь перечить, я Дженсу карт куплю».

Женщины редко верят словам мужчин, сказанным сгоряча. Вот и Симон не поверила. Спустя всего год, в 1988-м, восьмилетний Женя Кнопкин выиграл первую в карьере гонку в британском чемпионате по картингу. Да, для простоты восприятия иногда просто будем пользоваться дословным переводом имени нашего героя – мистер Баттон будет мистером Кнопкиным.

В 1991-м в классе «кадет» парень одержал победы во всех 34 гонках, в которых участвовал. Мир получил одну разрушенную семейную пару и одного из топ-пилотов «Формулы-1».

Сколько себя помню, я всегда был гонщиком: свою первую гонку – что-то вроде забега с яйцом в ложке – выиграл еще в школе. Тогда мне было всего шесть лет. Ну, а первый кубок я получил в картинге. Уверен, что он лежит где-то у меня дома, он точно есть, хоть я и не видел его уже лет 30.

В картинге Дженс всегда находился в числе лидеров, а в 18 лет он принял участие в британской «Формуле Ford», завоевав в итоге с девятью победами титул. В 1998-м он стал лауреатом ежегодной премии McLaren AutoSport BRDC Young Driver Award, вручавшейся лучшему молодому гонщику. Частью награды являлись тесты болида McLaren, которые наш герой провел в конце следующего года. Англичанина увидел весь паддок «Формулы-1». В какой-то момент репортеры встретили Баттона общающимся с Россом Брауном – на тот момент технический директор Ferrari сказал Дженсону: «Надеюсь, увидеть вас снова», – на что молодой британец дерзко ответил: «Вы обязательно еще меня увидите».

Самоуверенности ему уже тогда было не занимать.

2000. НОВАЯ ЗВЕЗДА

Как это очень часто бывает, в «Формуле-1» шанс одних пилотов на повышение напрямую сопряжен с неудачами других. В 1999 году за Williams выступал Алессандро Дзанарди, триумфатор всего, что только можно в Америке, и надо сказать, настолько плохих результатов в команде давно не видели. На то было много причин: машина ломалась, когда не надо, Алексу не подходили настройки, да и к тому же науськанный акулой бизнеса Вилли Вебером Ральф Шумахер активно и упорно тянул одеяло на себя. По итогам сезона Сандро не набрал ни одного очка – продолжать сотрудничество казалось бессмысленно, так что в коллективе расстались с пилотом по соглашению сторон.

Перейти на страницу:

Все книги серии Спортивный блог

Похожие книги