Но реальность порой бывает жестока. Вместо того чтобы, как и все конкуренты, развивать почти идеальный болид, доведя его до абсолютного идеала, в
Слабым утешением стало то, что проблемы с надежностью, из-за которых команда не смогла бороться за титул годом ранее, в 2013-м были решены. Ни одного схода за сезон, но… скорость упорно стремилась к нулю. Болельщики могут вспомнить осечку в Малайзии, но произошла она ближе к финишу, и Дженс тогда попал в финальную классификацию.
Гонщики
Естественно, руководство команды занялось поиском козлов отпущения. Виноватым назначили одного из лучших топ-менеджеров «Формулы-1» Мартина Уитмарша, а заодно обвинили во всех бедах Серхио Переса, который, мол, плохо развивал болид. Обоих выгнали с позором, спасать утопающих был призван так ничего и не добившийся с
На горизонте уже вовсю маячило начало турбо-эры. 2014-й стал первым годом доминирования
Преподносился этот «реюнион» с предельным пафосом. Стороны чуть ли не прямым текстом заявляли о том, что готовы списать в утиль сезоны 2014 и 2015 годов ради победы в чемпионате в 2016-м. Ничего не напоминает? Да-да, те самые планы японцев середины и конца 2000-х.
Но пока в знаменитом «парагоне» ставили грандиозные цели, в жизни нашего героя разворачивалась, пожалуй, самая страшная трагедия: в январе от черепно-мозговой травмы скончался Джон Баттон – тот самый гонщик на «Колорадском жуке», отец Дженсона. В память об отце, который почти всегда ходил в розовых рубашках, Баттон на домашнем Гран-при в Сильверстоуне выступил в шлеме именно этого цвета.
Папа, ты не поверишь, как я горжусь тем, что мог называть тебя отцом. Я люблю тебя, Папа Смурф. Ты всегда будешь в моем сердце.
В том сезоне мир в очередной раз увидел нового мистера Кнопкина. В нем вновь что-то изменилось, может, даже надломилось. Это был уже другой Дженсон: способный ценить жизнь, понявший, что есть мир и за пределами «Формулы-1», готовый наконец завершить свою долгую, трудную, полную взлетов и падений карьеру. До конца, правда, пока что было далеко –
Несмотря на уверенный двойной подиум
Летом пришла и еще одна сенсационная новость – вновь возрожденный союз компаний-чемпионов пополнял чемпион из Испании. Все шло к тому, что в 2015-м Баттон отправится на заслуженный отдых. Однако результаты Магнуссена сильно разочаровывали даже на фоне Переса годом ранее. Японцы принялись уговаривать Дженса во имя былой дружбы и плодотворного труда поддержать чемпионский симбиоз. Баттон поддался – вновь поверил в
Знаете, бывает, что тебе снится кошмар, а ты боишься просыпаться, так как опасаешься, что реальность окажется еще хуже. Именно таким кошмаром обернулись для Дженсона и Фернандо два следующих года. В первый сезон после возвращения японские двигатели только и делали, что отказывали, ломались и горели. Складывалось впечатление, будто на дворе не 2015-й, а 2007-й.
Баттон в итоге смог опередить испанца по очкам, но значения это не имело ровным счетом никакого. Когда ты на протяжении каждого метра вынужден думать о том, что вот-вот что-то сломается, а в квалификациях стабильно располагаешься где-то в районе колец Сатурна, о гонках речь особо уже не идет.
Нет, Баттон и Алонсо все равно держались, как могли, – в мыслях они верили в невозможность повторения одной и той же истории дважды: снаряд во второй раз не угодит в одну и ту же воронку,
Чуда не произошло. Японцы опровергли существующие законы бытия, поломки продолжились, а скорость так и не появилась. Как стало известно позднее, не случился в истории отношений
