Корабль вместе с упирающимся буксиром, понесло прямо на пляж Тинкан, до которого было несколько сотен метров. Затем корабль резко дернуло, и он остановился практически на месте, развернувшись против ветра.
Леша Коноваленко осипшим голосом заорал:
– Отданы оба якоря. Якоря забрали. Слава Богу, что теперь не придется спускать баркас, для заводки проводника на бочку. Давайте скорее, а то боюсь, что якоря долго не выдержат, тогда точно нас выкинет на Тинкан.
Подполковник Марчук, стоявший рядом с замполитом, даже ахнул:
– Что теперь будет? Может выходить поскорее в море. Ведь выкинет на берег!
– Выйти всегда успеем. Командира ждем! – спокойным голосом ответил ему Муравьев – вахтенный офицер дайте команду – Корабль к плаванию в штормовых условиях приготовить. Офицерам проверить крепления имущества на боевых постах и в подведомственных помещениях, по штормовому.
Вахтенный офицер тут же отрепетовал команду по громкоговорящей связи.
– Механик ты готов дать сразу ход, если порвет якорьцепи?
Командир БЧ-5 подошел к громкоговорящей связи, связался с ПЭЖем – с командиром дивизиона движения и коротко рассказал сложившуюся обстановку. Тот заверил его, что ход дадут сразу, как только получат команду с ходовой рубки.
В этот момент сигнальщики доложили, что из бухты Абрек вышел ПСК курсом на корабль.
– Только бы продержаться до прихода командира корабля – сжал кулаки, проговорил в полголоса Муравьев.
– Оторвало проставку от правого борта и понесло на Тинкан – доложил вахтенный офицер у трапа.
С ходовой рубки было хорошо видно, как проставка, подгоняемая ветром и захлестываемая волнами, понеслась к берегу, и минут через 10, ее выкинуло на отмель. Она накренилась и волну перекатывались через нее, загоняя ее все больше и больше на берег.
– Ну, все теперь командиру надо подходить только к борту. Приготовить правый трап, фалрепных на трап – скомандовал в рубку дежурного капитан 3 ранга Муравьев.
– «Брест» доложите, что у вас там твориться. Где капитан 1 ранга Доскаль – запросил по связи оперативный дежурный – Вам срочно надо сниматься и уходить в море штормовать – это приказ командира эскадры.
– Снимаемся и уходим в море, только примем на борт командира авианосца – доложил по связи Муравьев.
В штурманской рубке командиры боевых частей обсуждали случившееся.
– Да просто «Учитель» струсил – горячился командир БЧ-3.
– Кто его знает, может у него после болезни, расстройство головы произошло и мозги не варят? – пытался оправдать руководство, более степенный, командир БЧ-5 капитан 2 ранга Пономарев.
– Настоящий подводник – презрительно бросил командир БЧ-2 – привык если качать начинает сразу в койку.
– Ну, ребята, вы уж тут давайте боритесь с непогодой и обстоятельствами, а я пошел в низы матросов успокаивать и политической работой заниматься – хлопнул дверью ходовой рубки замполит.
ПСК медленно приближался к авианосцу. Все командиры боевых частей высыпали на правый борт, наблюдая за происходящим. Сигнальщики с борта прожекторами осветили ПСК. Было хорошо видно, как Жженов вышел к борту ПСК и открыл переходные створки левого борта, находясь в готовности перепрыгнуть на трап авианосца. Волны заливали ПСК, но он упорно подходил к борту, стараясь поймать момент. Его могло волной разбить о борт авианосца, и он мог всей своей массой разбить трап.
ПСК подбрасывало, то выше трапа, то он проваливался куда-то вниз. У Жженова замирало сердце, когда ПСК волна поднимало у борта и бросало в нескольких метрах от трапа. Улучшив момент, когда трап авианосца и борт ПСК сравнялись по высоте, Жженов шагнул на трап. Оба фалрепных матроса вцепились в него обеими руками. И в это время порвало левый якорь корабля, корабль начало резко разворачивать, и ПСК ударил всем своим левым бортом по трапу снизу. Трап резко взлетел вверх, и Жженов чуть не упал в воду, больно стукнувшись головой и рукой о металлические конструкции корабля. Если не вцепившиеся в него фалрепные матросы, то он наверно упал бы в воду между кораблем и ПСК или разбил себе голову.
Бывшие на правом трапе матросы и офицеры, силой втащили его на площадку трапа, подняли на ноги и стали отряхивать.
Раздались три звонка, информирующие экипаж, что командир снова на корабле!
Еще весь мокрый, придерживая правой рукой левую, командир закричал дежурному по кораблю:
– Передай на ходовой – выбирать правый якорь и дать малый ход на выход из бухты. Трап убрать!
Дежурный по кораблю побежал в рубку дежурного передавать приказание командира, а командир через две ступеньки, запрыгал хромая в ходовую рубку, оставляя после себя мокрые следы на трапах.
Дежурный передал в ходовую рубку приказания командира, и Муравьев, четко начал выполнять полученные от командира приказания.
– Механики – малый вперед, начать выборку правого якоря.
Механики сразу отрепетовали приказание звонками машинных телеграфов, и командир БЧ-5 резко хлопнув тяжелой дверью, убежал в ПЭЖ.
– Якорь пошел, якорь встал – доносились из носовых швартовых устройств доклады помощника командира – якорь чист, якорь в клюзе.
