Успехи экспедиций Литке свидетельствуют о прочном завоевании Арктики советскими моряками, о героической отваге, храбрости и большевистской организованности всего состава экспедиции и команды и о глубоких знаниях Арктики у руководителей экспедиции. В славном походе Литке мы видим прочный залог скорейшего превращения арктических пустынь в великий Северный путь нашей великой социалистической родины. Мы входим с ходатайством в ЦИК Союза ССР о награждении участников экспедиции ледореза „Литке“. Просим вашего согласия на подпись. Каганович, Куйбышев». В тот же день Сталин ответил согласием. Надо ли говорить, как такое внимание руководства государства, стимулировало полярников!
Осенью 1932 года Сталин поинтересовался у председателя Госплана СССР В. И. Межлаука, готово ли, по его мнению, государство к серьезному освоению Арктики. Межлаук ответил, что государство «готово наступать по всему фронту». После этого Сталин принял решение во Второй пятилетке поставить «во весь рост проблему освоения советского Севера». Тогда же Сталиным были намечены и основные направления освоения Арктики: создание транспортных коммуникаций (морских, автодорожных, авиационных) которые могли бы сделать Север более доступным, промышленное освоение природных ресурсов: (леса, апатитов и медно-никелевых руд, и золота, нефти, угля и газа), разработка энергетических ресурсов Севера. При этом Сталин с самого начала определил и стратегию освоения Севера, которое должно было целиком подчиняться решению важнейших задач развития народного хозяйства СССР.
В декабре 1932 года, по решению И. В. Сталина, было создано Главное Управление Северного морского пути (Главсевморпуть), которому вменялось в обязанность «проложить окончательно Северный морской путь от Белого до Берингова пролива, оборудовать этот путь, держать его в исправном состоянии и обеспечить плавание по этому пути». С Северным морским путем Сталин связывал решение целого ряда внешнеполитических и внутриэкономических задач, а кроме этого видел в нем основу для развития производительных сил Северо-Востока страны. Освоение природных ресурсов Крайнего Севера явилось составной частью сталинского варианта индустриализации страны и заняло важное место в форсированных социально-экономических преобразованиях, проводившихся в 30-е годы в СССР. Севморпуть, действуя на правах наркомата, должен был объединить все работавшие ранее в Арктике организации, принадлежавшие к разным ведомствам, в том числе и Арктический институт, который в свое время создавался именно для изучения проблем Северного морского пути. Именно поэтому начальником Главсевморпути был назначен директор института О. Ю. Шмидт, а его заместителями – М. И. Шевелев (отвечал за вопросы, связанные с морским и воздушным транспортом) и Г. А. Ушаков (отвечал за вопросы радио- и гидрометеорологические службы и организацию научных исследований). Главсевморпуть должен был обеспечить комплексное социально-экономическое развитие арктических территорий СССР на основе использования новейших средств транспорта и связи, сопровождавшегося созданием портовых хозяйств и различных производственных предприятий. Поэтому сразу же началось создание территориальных управлений Севморпути в Мурманске, Архангельске и Владивостоке, организация ледокольного и транспортного флотов, строительство собственного судоремонтного завода в Мурманске.
Уже на следующий год началось масштабное освоение Арктики. Организованная в 1933–1934 годах Ленская экспедиция положила начало систематическим рейсам по доставке грузов с запада для северных районов Якутии, позволила приводить в порт Тикси (устье Лены) крупные речные суда для дальнейшей доставки грузов вверх по реке в Якутию, в бассейн Лены (порт Осетрово), а также в бассейны Яны, Колымы и Индигирки, т. е. в ранее фактически недоступные районы.
