– Пока летим. Всё равно ничего сейчас сделать не получится. Если жопа все-таки случится, будем тянуть как можно ближе к берегу, к людям и кораблям. Попробуем запросить по радио, где находятся корабли – так чтобы не у берега в скалы садиться, но при этом поближе к людям со спасательными шлюпками.
Следующие полчаса мы молчали и прислушивались к каждому шороху снаружи самолета. Лампа гидросистемы продолжала мигать в прежнем режиме – раз в 17—20 секунд. Мы пролетели еще 100 миль, ситуация не изменилась, но с этого расстояния мы уже дотягивали до берега, даже если бы шасси вывалились у нас прямо сейчас. Я почувствовала, как немного расслабилась спина. Смотрю, и Илюха заулыбался.
Ещё через час мы увидели землю. Илья включил ATIS, прослушать информацию об обстановке на аэродроме.
– Ой, какой ветер рваный, – поморщился Илья, – швырять нас будет просто нещадно.
– Ладно, первый раз что ли. Справимся.
Взлётно-посадочная полоса находилась внутри фьорда и представляла собой три километра великолепного асфальта международного аэропорта. Нас швыряло, как пёрышко, из стороны в сторону, посадка получилась жестковатой, но терпимой. Машинка с надписью «Followme» встретила нас на съезде с полосы и проводила на стоянку для Авиации общего назначения. Как и в большинстве международных аэропортов, он находился на отшибе, далеко от терминала. Зато здесь было своё маленькое здание с комнатой отдыха, туалетом и компьютером. Ещё дальше, в конце рулёжки, стояла крохотная автоматическая бензоколонка с терминалом для оплаты картами.
Илья лазал по самолёту, я считала погоду по маршруту до Таллина. Нам оставался всего один перелёт!
– Кажется, нашёл! Вот здесь одно из соединений ослабло, причём, зараза, как раз у меня в ногах. Я ещё удивлялся, чем я успел так штанину комбеза намочить. – Илья вытер руки тряпкой и полез за сиденья. – У меня тут какой-то минимальный инструмент в наборе был. Сейчас затяну штуцер и долью жидкость в систему. До Таллина нам хватит, а там уже в ангаре спокойно все трубки перетряхнем. Судя по всему, их давно никто не обслуживал. Что там с погодой?
– По низам облака, но тонкий слой. До полутора километров. Примерно как в Акурейри было. Отсюда выскочим на три километра и над ним пройдем. На границе Эстонии он заканчивается, и в самом Таллине уже чисто.
http://transatlantic.free-sky.ru/part19.html
– Ладно, давай заправимся. Мне ужасно не хочется лишний раз разрешение на запуск и руление просить. Сможем мы на руках до заправки самолёт дотолкать?
– Давай. Он не очень тяжёлый.
Мы оттолкали самолёт к колонке, залили бензин и вернулись обратно на стоянку. Пока катили самолёт, на соседнюю рулёжку выехал легковой автомобиль, раскрашенный фирменными цветами аэропорта. В центре рулёжки машина остановилась, из неё вышел мужчина в тёплом камуфляжном костюме, достал толстую трубку, положил как базуку на плечо и выстрелил. Хлопок отразился от скал и многократно усилился.
– Что это, Илюха, – вздрогнула я.
– Думаю, птиц разгоняют. Помнишь, информатор ATIS давал предупреждение о скоплении птиц в торце полосы?
– Да, было такое. Как интересно! – пока я озиралась по сторонам, выглядывая птиц, мужчина уже убрал трубку на заднее сиденье автомобиля и уехал.– Вот же работа у людей: ездить и стрелять в воздух!
– Ну что, всё готово, – сказал Илья, – Садимся и запрашиваем запуск? Темнеет быстро. В Таллине уже ночью садиться будем.
– Давай. Пока погода вроде ничего. Вон, между облаками даже небо и звёзды видно местами.
– Ладно, главное ещё раз пережить эту болтанку на взлёте – дальше будет спокойнее.
Мы залезли в кабину, закрыли двери и запустили двигатель. Быстро зачитали контрольную карту, затянули ремни, придавливая себя тугими полосками к сиденьям, чтобы не стукнуться обо что-нибудь в болтанку, ожидавшую нас на взлёте. Темнело. Мы торопились застать остатки дневного света. Уже понимали, что маршрут почти целиком будет в ночном небе, и всё равно торопились. Взлёт запросили по стандартной схеме.
Почти сразу после взлета диспетчер начал нас векторить.
– Эх, не получится в разрывах выскочить, диспетчер нас прямо в облако ведёт, – проворчал Илья, выслушав указания Башни, и вытянул маленькую ручку внизу панели, – Давай-ка сразу обогрев ПВД включим.
– По прогнозу там облака толщиной всего метров триста, ну пятьсот от силы. Выскочим быстро.
Мы вошли в облако и уставились в приборы, ожидая, пока белая пелена за окном не рассеется. Две минуты, три минуты, пять минут…
– Ничего не понимаю, мы уже девяностый эшелон проскочили, а облако не заканчивается, – я крутила головой, пытаясь увидеть хоть какое-то подобие просветов.
– Такое ощущение, что диспетчер засадил нас в самое большое из них. Десять тысяч футов высоты.
– Илюха, кажется, у нас чем-то горелым пахнет. Ты не чувствуешь? Или меня глючит…
Илья втянул носом воздух: