Темой нашей жизни были перемены, перемены и еще раз перемены. Каждый день происходили какие-то новые события, реорганизация, новая политика, появлялись новые люди. Давление было таким, что каждый месяц погибали один или два человека, и постоянно возникали новые кризисы. Военнослужащий артиллерийского корпуса Королевской армии, заброшенный вертолетом на вершину горы для проверки запасов бензина, был забыт и отсутствовал в течение сорока восьми часов, но выжил, потому что по инструкции взял с собой спальный мешок. Во время обычной проверки зенитной установки "Рапира" капрал пропустил часть инструкции по управлению, и ракета взлетела в воздух. Двое людей получили ожоги, пытаясь залить топливо в горящую плиту.
Однажды новый танкер Королевского вспомогательного флота "Олвин", следовавший от Вознесения, был настингут мощной волной, в результате встречи с которой погибли два моряка торгового флота и еще четверо получили серьезные ранения. Раненые нуждались в срочной медицинской помощи, но танкер все еще находился так далеко, что нам пришлось использовать другое судно в качестве плацдарма для дозаправки спасательных вертолетов. Затем ближайший родственник одного из погибших попросил, чтобы его тело было похоронено в море, поэтому, когда "Олвин" приблизился на расстояние досягаемости, старшие члены командной группы вылетели на траурную службу на кормовой палубе. На мой взгляд, не могло быть лучшего способа похоронить моряка. Корабль едва удерживался на плаву при сильном шторме, волны разбивались о борт, а морские птицы с криками кружили и пикировали над головой. Когда команда корабля собралась в своих лучших мундирах, службу начал военно-морской капеллан с большой рыжей бородой, его молитвы наполовину уносил ветер. В конце тело было предано морской пучине, а венки, брошенные вслед за ним, поплыли по вечному морю.
В другом инциденте пилот "Фантома" использовал несколько скал, называемых Иглами, в качестве тренировочной мишени для стрельбы из пушки. Кто-то пожаловался, и последовавший за этим скандал резко обострил проблему дикой природы. Боюсь, что во время войны дикая природа не пользуется особым приоритетом, но после окончания конфликта это не послужило оправданием для того, чтобы тревожить великолепных птиц и морских обитателей, населяющих берега Фолклендских островов. Я понял, что частью моей работы является помощь в сохранении пингвинов, тюленей, морских львов, морских слонов, альбатросов и других видов животных: с этой целью, для военных преследование любых форм дикой природы было признано серьезным преступлением, и я сделал все, что мог, чтобы гарантировать, что мои люди осознали, насколько им выпала честь проводить время в этой уникальной среде, где дикие существа так мало боялись человека, что позволяли нам гулять среди них по берегу.
Одной из постоянных угроз был пожар. В Соединенном Королевстве мало понимают тот факт, что на Фолклендах часто бывает очень сухо, и стрельба во время учений может легко привести к возгоранию пустошей. Когда это происходило, огонь распространялся на торф, и если он разгорался, то мог гореть месяцами. Однажды это произошло недалеко от обширной свалки, на которой находились тысячи тонн боеприпасов, оставшихся со времен войны. Колонны грузовиков отправились туда с водой, пытаясь потушить тлеющий очаг, но они увязли, и только масштабные раскопки бульдозерами, которые прокладывали траншеи перед очагом пожара, в конце концов взяли его под контроль.
Безусловно, самым крупным проектом было строительство аэропорта Маунт-Плезант, известного всем как MPA, примерно в двадцати пяти милях к юго-западу от Стэнли. Построить международный аэродром со взлетно-посадочной полосой длиной 9000 футов посреди торфяного болота, на острове, где нет дорог, нет местной рабочей силы, очень мало подходящего камня, нет машин и оборудования и (самое главное) нет доков - это был поистине грандиозный подвиг, триумф инженерного мастерства и сила воли в чрезвычайно сложных условиях. Операция началась с того, что было похоже на высадку военного десанта: корабль подошел как можно ближе и опустил трап, по которому бульдозер сполз в море. Сойдя на берег, он начал прорубать себе дорогу в торфе, а другие машины за ним загружали с корабля щебень, пока примерно в пяти милях от берега не была проложена дорога к месту строительства аэропорта.