Книга капитана Холла опередила книгу Брайса на 80 лет. Читатель, пожалуйста, пробеги глазами еще разок приведенный текст Холла, заменяя в первом абзаце фамилию Пири на фамилию Брайс и цифру 4 на цифру 10. Все останется на месте, смысл рассуждений не нарушится.
И еще вот что. Конечно, неправильно сравнивать по трудности тяжелые и опасные путешествия, предпринятые в разных районах Земли, в разное время и по-разному подготовленными командами. Но все-таки, что сложнее: путь по земле Канадской Арктики к мысу Спарбо или путешествие по Аляске вокруг Мак-Кинли в 1903 г.? И там и там максимальные напряжения; и там и там непрерывный риск, адская работа в адских условиях.
Давайте считать их равными, черт возьми!
Но на дрейфующих льдах, на просторах бесконечного океана все по-другому, все более предсказуемо; путешествие, как великолепно выразился Фредерик Кук, «приручено». Пройдя тысячи и тысячи километров по дрейфующим льдам, я подтверждаю это. Труд – да, страдания – да, опасности – еще какие, но человек ко всему этому может подготовиться. Ни на второй день, ни на четвертый, ни на десятый ничто не могло остановить Кука, Этукишука и Авелу. (Остановить так, чтобы они повернули на 180°.) Право, даже неинтересно говорить об этом. Караван Пири, в котором среди шести цивилизованных спутников коммандера трое были откровенными новичками, в котором громоздкие нарты ломались ежедневно, если не ежечасно, – вот эта команда продвигалась вперед и 10 дней, и 20 дней, и 30. А годом раньше трое борцов, воины, полярные асы, с лучшими псами, с нартами, которые дотянули до Анноатока, с лодкой (!), которая, как и нарты, была выше всяких похвал, затормозили и развернулись к югу на десятый день. Не абсурд ли?
Поговорим, наконец, о выживании. Сакраментальное слово, вполне актуальное сегодня, в тексте прозвучало давно. Доктор Кук – самый выдающийся на Земле практик по выживанию в Арктике.
Готовясь к походу на лыжах к Северному полюсу, один за другим мы проходили арктические маршруты, и труднейшим среди них, самым непредсказуемым был первый поход по дрейфующим льдам от берега Чукотки до острова Врангеля, через пролив Лонга. Осуществить этот беспрецедентный лыжный переход нам помогал Институт медико-биологических проблем (ИМБП) Минздрава СССР. Мы – участники экспедиции – были подопытными, моделью. Наша жизнь, деятельность, взаимоотношения, достижение цели – все рассматривалось как медико-биологический эксперимент. То, что мы делали, и все свойства пространства, окружающего нас в походе, устраивали ученых: целенаправленное движение, исполнение на маршруте обязательных задач, автономность, замкнутость коллектива, высокие физические нагрузки (рюкзаки на старте весили 51 килограмм, шли мы 20 дней), постоянная реальная опасность. Специалисты ИМБП обследовали нас в Москве, провожали на Чукотке и там же встречали. На маршруте мы заполняли многочисленные тесты.
Второй научной темой было выживание. Ее разрабатывал Институт авиационной и космической медицины Минобороны[47], а с нами работал сотрудник института Виталий Георгиевич Волович, полковник медицинской службы в отставке, доктор медицинских наук. Нам, полярникам, Волович был близок и мил тем, что трудился врачом на дрейфующих станциях «Северный полюс – 2» и «Северный полюс – 3» и первым в мире прыгнул на парашюте на Северный полюс[48].
Обсуждение теории полярных походов – стратегии, тактики, питания, одежды, аварийного запаса, сигнальных средств, связи, навигации – происходило иногда в институте, но чаще дома у Воловича. Он просил нас составить классификацию препятствий на маршруте по дрейфующим льдам: трещины, каналы, разводья, торосы – с точки зрения людей, идущих пешком или на лыжах из точки A в точку B. Вы скажете: лучше не ходить. Да, это так. Но речь ведь о вынужденном переходе, например в случае аварии самолета. Наш отчет о пересечении пролива Лонга, да и другие отчеты, передавались Виталию Георгиевичу.
Он был, как я думаю, первым и главным специалистом по выживанию в СССР. Написал 19 книг, и самая значимая, опять-таки, как я считаю, среди них – «Жизнеобеспечение экипажей летательных аппаратов после вынужденного приземления или приводнения»[49].
Что же такое выживание, не в обыденном смысле (выживание без денег, без электричества, без горячей воды и т. д.), а в научном – «по Воловичу»? Вот определение и вводные понятия из названной книги:
