– Не понимаешь! Совсем не так! У Аэрофлота конкурентов-то не было! Какая уж там конкуренция? Один-единственный Аэрофлот всех и перевозил! И вся его гражданская авиация трудилась лишь затем, чтобы больше людей перевезти, куда им требовалось! А если делала она это лучше или хуже, или самолеты становились лучше, или аэровокзалы совершенствовались или разрушались, то бабок Аэрофлоту всё равно больше не доставалось! Забыл, что ли? Ещё ругались все, будто экономических стимулов нет, чтобы лучше работать! А ты говоришь – конкуренция всему голова! Выходит, не голова у них всем руководит, а как раз… совсем другое место!
Михалыч обиделся и ушёл, не прощаясь.
«Ну и ладненько! – усмехнулся я вослед. – Следующий раз крепко подумаешь, прежде чем обращать людей в свой космополитизм! А насчет надёжности, я ещё посмотрю кое-где. Я посмотрю…»
И ведь посмотрел, не откладывая вопрос в долгий ящик. Теперь такую работу сделать просто, не как прежде бывало. Да и свободное время у меня имеется. На разных сайтах отыскал множество сведений о происшествиях и катастрофах в гражданской авиации самых разных авиакомпаний всего мира. Покопался в них, покумекал, а потом даже почертыхался…
Ведь в итоге некоторых размышлений показалось мне, будто вся информация вроде бы есть, да только составлена она настолько лукаво, что получить правильное представление о состоянии безопасности в пассажирской авиации никак не получится! Да и критерии для оценки безопасности выбраны очень уж странные. Успокаивающие, что ли? Убаюкивающие?
А как иначе мне было думать? Вот, например, в моих руках таблица… В ней в хронологическом порядке перечислено множество катастроф за десятилетия. На первый взгляд, не так уж много! Но подозреваю, кое-какие сведения умышленно опустили, дабы насмерть клиентов не пугать! И оправдание тому, вроде, вполне убедительное, у них заготовлено. Во-вторых, все выводы авторов и все сравнения опираются на ежегодное количество только катастроф, то есть, аварий со смертельными исходами. Мол, больше было в том году, но стало меньше в этом! Хорошо! И так далее. А если погибших не было, то такие аварии даже в зачёт уже не идут.
Прямо-таки, идиллия вырисовывается! Было десять, а теперь всего две! Замечательно!
А мне всё же не верится! Ведь явно умолчали, что в этом году в десяти катастрофах погибло двадцать человек, а в следующем всего-то в двух авариях жертв оказалось почти семьсот! То есть, в тридцать пять раз больше! Но по количеству аварий последний год в пять раз лучше! Вот как можно, играя критериями, менять в представлении граждан реальную картину! Раз! И всё стало «замечательно»?
Мне интерес авиакомпаний ясен! Объясни реальность всем правдиво, и рассыплется идиллия достигнутого благополучия! И благодушие пассажиров, приносящих свои бабки, испарится – перестанут летать! Выходит, не только количество аварий определяет наше отношение к ним, но и другие факторы, которых может оказаться целый комплекс. Стало быть, водит нас кто-то, заинтересованный в нашем благодушии и наших бабках, за нос! Не всё показывает!
И с другими критериями после их анализа обнаружилось аналогичное лукавство. А вот как же, наконец, правильно оценить безопасность полётов, я и сам не знаю.
Да и копошиться в этом вопросе мне теперь ни к чему. Моя невеста, к которой я когда-то летал и на своих крыльях, и с помощью авиации, давно стала моей женой. И мы с ней, слава богу, неразлучны. И дети наши, и внуки живут поблизости. Стало быть, авиация нам теперь не нужна. А потому и безопасность полетов уже не волнует! Лишь бы с неба на голову ничего от той авиации не падало! А соотечественников, летающих по всяким Турциям и Мальдивам, я не принципиально жалую и не жалею, в случае чего. И не скрываю этого. Они деньги из страны вывозят нашим врагам! Стало быть, их «отдыхи» в действительности оказываются ножом, воткнутым в спину моего народа. Ему теперь и без забав разжиревших торгашей тяжело приходится. Правда торгаши эти, если очень разобидятся, убеждают меня, будто весь свободный мир путешествует, значит и им можно!
Странный это аргумент! Неужели действительно не знают, что всякое государство стремится на договорной основе соблюдать паритет? Например, если сто человек полетело к ним, то и к нам от них должны прилететь сто туристов. Тогда хоть по деньгам мы квиты! Но и это не всё… Есть ещё множество неприятностей от этих путешествий.
И вот ещё, что интересно! Пока я в статистике копался, обнаружил интереснейший телевизионный цикл под названием «Расследование авиакатастроф». Просматривая его день за днём, не однажды волновался и переживал за исход событий, хотя умышленно прокручивал и пропускал большие фрагменты записей, так или иначе смакующие подробности человеческих трагедий. Всё это – режиссерские завлекалочки. Меня же интересовали одни лишь причины авиакатастроф. То есть, интерес был к сути происшествий, а не к их трагическим последствиям.
