Сегодня чаще остальных упоминают странный фактор, называя его человеческим. А я всякий раз, услышав ссылку на него, подпрыгиваю от возмущения! Это же явное плутовство! Категорически нельзя говорить о таком факторе, ибо он не приближает, а лишь удаляет следователя от выявления истинных причин аварии. Это пресловутый «человеческий фактор» лишь напускает туману, а не проясняет реальную ситуацию! Его пускают в ход как раз в тех случаях, когда необходимо запутать общественное мнение.
Что значит – человеческий фактор? Лишь то, что он как-то связан с людьми? Но что в авиации в той или иной степени не связано с человеком? Почему не сказать прямо: к катастрофе привела ошибка конструктора или технолога, или слесаря-сборщика! Возможно, заправщика или диспетчера. Вполне возможно, метеоролога! Возможно, летчика или штурмана! И обязательно следует сказать, что ими сделано неправильно, и как следовало сделать!
Конечно же, не исключено, что роковую ошибку допустил сам пилот. Бывает и такое! И понятно, именно в таком повороте расследований кровно заинтересованы многие – разработчики, производственники, наземные службы! К тому же, как все они полагают, погибшим летчикам уже всё равно, признают их виновными или правыми! Они ведь мертвы! На них можно всё валить! Они не возразят!
Опять лгут! Родным людям это совсем не безразлично! И товарищам! И вообще всем остальным летчикам, ведь многие из них видят несправедливость выводов и то, что именно летчиков делают дежурными козлами отпущения грехов, допущенных совсем другими людьми. Потому они заранее враждебно относятся к компаниям. И что в этом хорошего для безопасности полётов?
Так или иначе, но всякий фактор обязательно зависит от деятельности или от бездействия того или иного человека, так или иначе участвовавшего в судьбе самолета. Будь то этап проектирования, изготовления, сборки, регулировки, контроля, заправки, ремонта, непосредственного применения по назначению. А также от параметров среды применения и ее особенностей…
И каждый фактор способен либо приблизить самолет к катастрофе, либо уберечь его от беды. Каждый фактор, на первый взгляд, совсем незначительный, в той или иной степени определяет вероятность катастрофы.
Сложно всё это предусмотреть и предупредить, но мораль, как будто бы, предельно проста! Мол, для обеспечения безопасности полетов каждый фактор, без исключения, должен находиться под контролем мастеров своего дела.
И это совершенно правильно! Вот только на практике организовать абсолютный контроль невозможно! Ни сегодня, и никогда!
Предполагаю, найдутся оппоненты, уповающие на торжество научно-технического прогресса. Пусть они свято в него верят! Я, говоря своё «никогда и невозможно» заодно имел в виду и тот самый прогресс. Притом не забывал очень простое и важное правило – чем сложнее контролирующая система, тем ниже ее безотказность. Тем больше она сама в себе несет потенциальных причин для не распознавания отказов в контролируемой ей системе или ложных тревог. Это, как раз, и приводит к тому, что идеала в сфере безопасности полетов, которая по многим причинам действительно очень сложна, добиться невозможно никаким прогрессом!
К идеалу можно лишь приближаться! К нему можно только приближаться, но нельзя его достичь! Никогда! Хотя это не означает, что надо покорно сложить свои белы ручки! Совершенствовать безопасность полетов следует всегда, везде и во всём! Как говорят, не покладая рук!
И это – самый главный постулат безопасности! Надо! Надо стремиться к идеалу! Всегда! Надо повышать уровень безопасности полётов по мере появляющихся технических, технологических и прочих возможностей, не останавливаясь ни перед какими затратами!
Казалось бы, глядя на проблему безопасности полетов со стороны, мои выводы не только наивны, но давно понятны и известны всем специалистам, связанным с авиацией. Казалось бы, специалисты эти выводы никогда не забывают и соблюдают свято без моих подсказок. Причем, действуют строго по умным правилам, четким инструкциям, мудрым рекомендациям, грамотным техническим условиям, жестким регламентам и прочим важным нормативным документам.
Казалось бы… Но практика противоречит таким иллюзиям. Слишком уж часто катастрофы происходят из-за поразительной беспечности, непредусмотрительности, некомпетентности, халатности и преступной безответственности людей, на которых возложены вполне конкретные обязанности, ими не выполненные.
А если к этому добавить факторы, на которые пока влиять никто не умеет… Тогда летать вообще становится страшно, ибо это занятие становится похожим на русскую рулетку!
