Судите сами. Привожу всего несколько примеров, которые я почти наугад вычленил из десятков фильмов «Расследование авиакатастроф». Иначе говоря, подобных случаев вы и сами знаете или найдете, где придётся, великое множество. И в каждом из них меня не интересуют сами по себе трагедии! Не интересуют душераздирающие подробности чужих судеб! Не интересуют заботы патологоанатомов и страховых компаний! Мне не нужна запоздалая реакция на очередную человеческую трагедию. Мне нужно знать лишь то, что сможет предупредить очередную авиационную катастрофу. А это станет возможным, если будут абсолютно точно выявлены причины, уже приведшие к той или иной катастрофе, и сделано всё, чтобы они вновь не проявились ни в одном из полётов.
Итак, случай первый! Вникайте!
В сложившихся перед вылетом условиях экипаж большого современного самолета мог согласиться на обработку крыльев составом против обледенения, но мог и отказаться. Удивительно, что в компании эта процедура строго не прописана, исходя именно из условия обеспечения безопасности (это уже предпосылка к беде)! Потому экипаж, выглянув на крыло через своё узенькое оконце, ничего опасного не заметил! А разве таким образом можно определить, нужна или не нужна обработка? Но «мудрые» летчики решили, что можно! Потому экипаж решил отказаться. Возможно, лишь для того, чтобы не затягивать вылет. Но погода была дождливой. Температура воздуха у земли часто колебалась относительно нуля то в плюс, то в минус. И самолету не повезло! Непосредственно перед взлетом на его крыльях-таки образовалась никем не измеренная корочка льда, тонкая, но всё же существенно ухудшившая аэродинамику самолета и увеличившая его взлетный вес. Потому при разбеге самолет за нужное время не смог набрать требуемую скорость, выскочил за пределы полосы, налетел на аэродромное здание (а оно чьей неразумной волей выстроилось в продолжение полосы?!), развалился и сгорел. Почти все погибли!
Скажите мне, в чём или в ком сокрыта истинная причина этой катастрофы? И разве её трудно было предупредить, если бы кто-то, кроме лётчиков, нёс ответственность за пассажиров, за самолёт, за самих лётчиков?
Другой случай.
При подготовке к взлету пилоты обычно как молитву читают «букварь» и по пунктам выполняют все его предписания. Этот ритуал в авиации священен! (В самых-самых современных лайнерах эту работу выполняют компьютеры.) Причем читающий пилот контролирует действия выполняющего и вслух подтверждает их правильность. Именно так осуществляется взаимный перекрестный контроль, призванный исключать возможные ошибки пилотов. А ошибки при чтении «букваря» случаются! И тут же, то есть, своевременно, устраняются за счет взаимного контроля пилотами друг друга.
И всё-таки после многих задержек вылета этого несчастного рейса, длительной и нервозной подготовки к взлету важнейший пункт о приведении закрылков в положение «для взлета» оба пилота проглядели и не выполнили! Тем не менее, один из них четко доложил о выполнении, а другой четко подтвердил проверку этого выполнения, хотя закрылки выпущены не были. При взлете это привело к значительному снижению подъемной силы крыла. Потому самолет так и не взлетел, выскочил за пределы полосы, развалился и сгорел. (Не правда ли, эта фраза уже где-то встречалась?) Все погибли!
Вот и скажите мне, в чем истинная причина катастрофы?
Возможно, летчики длительным ожиданием и задержками вылета чересчур рассеяли своё внимание? Может, совпали предельная усталость экипажа и принуждение лететь? Может, кому-то следовало подумать и об этом? А почему самолёт, буквально, напичканный всевозможной электроникой, сам не заверещал неистовым криком, что «так взлетать нельзя!» Почему сам не запретил разбег и взлёт?
Технически это сделать очень просто. Неужели, такая мысль никому не приходила в голову? Быть такого не может! Просто, никому это не надо! Если не сделали что-то на стадии проектирования, то в процессе эксплуатации доработки окажутся в сотни раз дороже! Кто же разрешит тратить на самолёты деньги, если эти самолёты должны эти деньги зарабатывать!
Третий случай.
При посадке в горной Норвегии на один из аэродромов, отличающийся слегка укороченной полосой, самолету не хватило нескольких метров для остановки. Он выкатился за пределы полосы и свалился с открывающегося прямо за нею обрыва, разрушился и сгорел. Все погибли.
При длительном и сложном расследовании этого происшествия подозревали невнимательность летчиков, отказ закрылков, отказ реверса тяги, отказ механических тормозов шасси, наличие нештатных шин, мокрую или обледеневшую полосу. Как будто, всё перебрали!
