По этому поводу у меня опять возникло недоумение! Неужели несколько бортовых компьютеров, отслеживающих сотни параметров самолета, не дающие выйти этим параметрам из безопасных диапазонов, не способны воспрепятствовать даже чрезмерному повороту киля в полете? Ведь это именно тот орган управления, который постоянно находится в руках пилотов и, следовательно, может быть непозволительно отклонён даже случайно, не то чтобы умышленно! Просто, дёрнулись неловко, вот вам и отклонение! Так и хочется произнести свою любимую в последнее время фразу: «Либо я совсем ничего не понимаю, либо здесь порядки такие!»
Именно потому у меня вопрос: «И кто же был виноват?»
Но нам ведь вполне определенно заявили: «Летчик отклонил киль самолета…» Значит, летчик и виноват! Разве с этим выводом, находясь в здравом разуме, можно согласиться? А, может, виноват сам киль? И ещё кто-то и что-то?
Расскажу об очередной загадочной и нелепой катастрофе. Она здесь станет восьмой.
Огромный аэробус в ночном небе Великобритании с высоты двенадцать километров подмигивал всеми курсовыми огнями. Его в ту минуту случайно наблюдали несколько человек из маленького английского городка, встретившегося по курсу самолета. Но через миг на месте лайнера небо разрезало пламя большого взрыва. А спустя несколько минут тысячи фрагментов разрушенного самолета посыпались на землю, покрывая ее на территории, превышающей площадь Москвы.
Следователи сразу заподозрили взрыв на борту. И скоро нашли этому подтверждение. Более того, в собранном из искорёженных частей самолете они по наличию продуктов деления взрывчатки установили даже место взрыва – багажный отсек. А в нем (по месту разрушения отсека, характерного для внутреннего взрыва) выявили, где находилось взрывное устройство и его тип.
По месту положения груза следователи установили, в каком именно транзитном аэропорту был загружен злополучный чемодан, изготовленный некоторой известной фирмой, что подтверждалось сохранившейся наклейкой. На обнаруженных от чемодана фрагментах лабораторным путём были выявлены характерные следы взрывчатого вещества. Среди множества пассажиров, сдававших подобный багаж в установленном аэропорту, по фотографиям и информации спецслужб, плодотворно поработавших в этом направлении, через несколько лет был вычислен и человек, которому принадлежал тот чемодан с взрывным устройством.
Трагедия полностью раскрылась. Авиация оказалась неповинной в беде сотен человек. Можно сказать, честь и хвала тем, кто сумел разгадать столь сложную загадку. Но не лучше ли было начать её разгадывать ещё до взрыва? Если бы взрывное устройство выявили заблаговременно…
Кстати, а не всё ли равно погибшим пассажирам, виновата авиация или кто-то другой, или что-то другое? А не всё ли равно тем, кто пока лишь собирается лететь…
Расскажу ещё об одной трагедии. Думаю, в моём списке сделать её последней, то есть, девятой. И действительно, пора мне остановиться! Не перечислять же все авиационные инциденты, мне известные!
Один из летчиков неоднократно лечился от легких психических расстройств. Скажем так, от депрессии. Тем не менее, ему удалось утаить эти факты от компании, в которой он работал вторым пилотом большого лайнера. Но при одном медосмотре у него обнаружили ещё одну болезнь, которая обязывала врачей сразу отстранить летчика от летной работы. Но почему-то не отстранили. Тем не менее, больной пилот настолько расстроился, что решил покончить с жизнью. Так он и сделал, но способ этого он выбрал весьма немилосердный.
Подгадав удобный рейс, а ходе него момент, когда первый пилот вышел в туалет, самоубийца закрылся в кабине, включил автопилот на снижение до трехсот метров и направил самолет в сторону горы, обозначенной по курсу. Последующее исследование параметров «черного ящика» показало, что никаких действий до столкновения с горой в кабине он больше не предпринимал. Таким образом, нервы у психа оказались удивительно крепкими! Он не дрогнул, убивая себя и ещё триста непричастных к его проблемам человек.
А первый пилот, без вины виноватый, разобравшись в ситуации, до последнего момента пытался проникнуть в кабину, варварски орудуя специальным аварийным топором. Увы! Топор не помог! После того, как в 1972 году литовские бандиты (они числились пассажирами) с оружием захвалили советский пассажирский самолет Ан-24, а путь в кабину пилотов им преградила голыми руками бортпроводница Надежда Курченко, безжалостно убитая бандитами, все самолеты стали оснащаться бронированными перегородками и дверями, ограждающими летчиков от внешнего проникновения. Потому попытки первого пилота вернуться на своё рабочее место и спасти самолет оказались безуспешными. Все люди, находившиеся на борту, разумеется, погибли.
