Вроде как выходной. Но даже отдыхать нет никаких сил, прилетела из Пулы измождённая и злая. В сущности, неплохой был рейс, команда нормальная, шеф адекватный. Одно плохо – я все больше понимаю, как устала от пассажиров. Не людей, а пассажиров. Устала от мелочности, придирок, капризов. Целыми днями одно и то же: «Я хотел место у окна, а мне сказали, что свободных нет, скажите тому мужчине, чтобы поменялся со мной», «Что значит томатный сок закончился?! Я всегда в самолёте пью только его!», «Я не буду есть рыбу, найдите мне курицу!», «Я хочу в туалет сейчас, а не после набора высоты», «Я имею право!», «Вы должны!», «Еще воды!»… Даже во время эвакуации они, наверное, будут требовать личного массажиста и молотого перца к томатному соку.
Не вставая с кровати, смотрю «Зелёную милю», можно вдоволь наплакаться, пока Нарине нет дома. На улице дождь, пасмурно, промокшие голуби вжались в окна и их жалобы слышно на всю кухню. Взять бы банку мороженого и есть его до тошноты, но в такую погоду даже выходить за ним не хочется. Чем-то мне всё это напоминает предыдущую работу, тот день, когда я после ночной смены смотрела фильм и решила поехать в Москву.
Завтра Анталия, нет смысла приниматься за работу по дому, всё равно не успею – скоро вставать. Причём вставать в гостинице, а туда ещё надо доехать и заселиться. Можно было остаться дома, раз Нарине улетела, но у меня нет денег на такси, зарплата будет только завтра.
На днях всем должны прийти открытки из Хабаровска. Разные, яркие, с амурскими тиграми и набережной. Мне должна прийти с тигром.
Да здравствует Анталия с вылетом в 06:30! И почему всегда именно этот рейс? Анталия ведь летает несколько раз в день, но моя стабильно в 06:30. Хотя, возможно, это всё же лучше, чем Анталия в 05:30. Как бы то ни было, в Анталию всегда летит малыш Джамбо, набитый под завязку.
Явка в службу в 03:45, а значит нужно выехать из дома на такси в 03:15, на всякий случай с небольшим запасом времени – мало ли что может случиться даже за эти семь километров, а опоздать на рейс никак нельзя, непозволительно дёргать человека из резерва по собственной легкомысленности. А такси так вообще лучше заказать с вечера, ночью машин может не быть. Да и к тому же надо успеть отметиться на рейс у диспетчера, пройти предполётный медосмотр, зайти в уборную – сделать контрольную проверку макияжа и причёски, выяснить, в какой брифинговой мы собираемся с экипажем. А иногда шеф просит помочь заполнить полётные документы в комнате лётчиков, надо всё записать и осмотреться, послушать, как лётчики переговариваются перед рейсом, обсуждают погодные условия или проблемы с давлением. В эту комнату так просто не проникнешь, только если шеф проведёт с собой, мне пока удавалось попасть туда всего два раза. Потом начинается непосредственно брифинг, получение бортовых аптечек, накладной на питание и отъезд на лётное поле в экипажном автобусе. Раньше мне было непонятно – зачем ехать в экипажном автобусе эти 200 метров? Но теперь привыкла и уже не представляю, как бы весь экипаж с чемоданами тащился пешком сквозь стоянку. Около часа мы проводим на самолёте в подготовке к рейсу, каждый в своей зоне ответственности – принимаем бортовое питание, бытовое имущество, проверяем аварийно-спасательное оборудование, готовим стойки, проверяем уборку салона, экипировку туалетных комнат, готовим подносы с конфетами для раздачи перед взлётом, распихиваем пледы на багажные полки и так далее.
Ну, а чтобы выехать в 03:15, нужно встать в 01:45, чтобы успеть сделать макияж, причёску, проверить все документы, «рыбку» самолёта (индивидуальная схема расположения АСС и аварийных выходов для конкретного самолёта), сменную обувь, фартук для обслуживания питанием, тетрадь с информацией для чтения в салоне по громкой связи, запасные капроновые колготки – 99%, что они понадобятся; лак для ногтей – вдруг в течение рейса придётся поправить маникюр, если лак оцарапается об телегу или чайник. А ещё лак для волос, чтобы поправить причёску во время стоянки в Анталии, губку для обуви, чтобы привести в порядок туфли после прямого рейса, они ведь всё время пачкаются об стопоры телег, и аптечка на все случаи жизни – проверить наличие и сроки годности всех препаратов, бинты, пластырь, противоаллергическое средство, капли в глаза и прочее. В полёте приходится быть готовой ко всему, ведь в аптеку с самолёта сбегать не удастся, а в бортовой аптечке есть только самое необходимое. И да, кстати, в службе ещё надо успеть взять на рейс бортовые аптечки под роспись.
