«
ГАКО, ф. 284, оп. 1, д. 16, л. 65.
Стахановская работа моряков парохода «Колыма»
План трех рейсов перевыполнен. Борт парохода «Колыма». Восточное побережье (по радио). Экипаж парохода «Колыма», обсудив вызов краснопролетарцев и шубертовцев, с большим воодушевлением включился в соревнование за досрочную встречу праздника — 22-й годовщины Октября.
Последние три рейса на восточное побережье Камчатки пароход «Колыма» выполнил блестяще. План рейса № 3 перевыполнен на 147 %, рейс № 4 — на 159 % и рейс № 51 — на 143 %.
Включаясь в предоктябрьское соревнование, начатое по инициативе трудящихся Шубертовского комбината, мы обязуемся текущий рейс с тарой для рыбных промыслов выполнить не менее чем на 170 %. Ввиду исключительного значения доставки тары на промыслы, обращаемся к трудящимся комбинатов Корфа, Олюторки, Ново-Олюторки, Кичиги и Корфских угольных копей без единого часа простоя обеспечить грузовые работы.
Придавая большое политическое значение выборам в местные Советы депутатов трудящихся, еще лучше организуем изучение Сталинской Конституции и Положения о выборах.
По поручению общего собрания
Камчатская правда, 9 октября 1939 г.
Рейс парохода «Якут» Владивосток — восточное побережье Камчатки с 1 ноября по 15 декабря 1939 г.
Экипаж 50 чел., экспедиция по снабжению 40 чел. (бригада и сотрудники).
Пароход «Якут» после окончания рейса на западное побережье Камчатки прибыл на Сахалин 1 августа 1939 г., где принял 2 500 т грузового угля. 11 сентября во Владивостоке часть угля была передана на пароход «Ительмен», 16.11 перегружен на «Большой Шантар», и на судне остался исключительно бункерный уголь.
Учитывая практику и опыт снабрейсов прошлых лет, а также поздний выход судна в рейс (октябрь), администрацией парохода для обеспечения рейса было предпринято следующее. В трюме 4 была сделана перегородка в самой кормовой части, где идет сужение корпуса к килю, оставлено 250 т угля из груза… Начальник экспедиции Чунь категорически запротестовал, говоря, что ему не хватит места для груза. 16.09 руководство судном ставит вопрос перед начальником Владивостокской конторы Ворником… Дал распоряжение выгрузить уголь и вымыть трюм. 18-го и 19-го выгружали уголь из трюма в бункер, а часть на берег.
14 октября покинули Владивосток… Когда погрузка была окончена, то выяснилось, что бункер необходимо снова пополнять, так как за время стоянки израсходовали впустую 150 т. Пополнили сучанским марки «Т», низкокалорийным. В Петропавловск прибыли 24 октября и, несмотря на то, что нужно было выгрузить 300 т груза и еще меньше принять… задержались на семь суток. Обещанный в телеграмме уголь в Петропавловске не был дан, и с ограниченным запасом «Якут» вышел в рейс. Во время стоянки в Петропавловске было управлением разрешено снять с «Якута» груз на Командоры, поэтому из 13 заходов осталось 11, что облегчило рейс.
31.10 «Якут» вышел из Петропавловска, снабдив залив Ольгу. 4 ноября прибыл в Усть-Камчатск, но при пробе машин катера оказалось, что катер вышел из строя, простояли при штилевой погоде 26 часов.
8.11 пришли в Ивашку, шторм, погрузку прервали и решили выбросить груз в Оссоре, 14-го — Карага, 18-го — обратно в Ивашку. В Ивашке простояли до 21-го, затем — в Тымлат… Разгрузка в Ивашке шла медленно, да еще пропускали буксировку вверх по реке на 8 км.
В заливе Уала стали на якорь 23.11, прижимной ветер Норд-Ост. Утром 24-го стали выбирать якорь, сломалась звездочка брашпиля, ее осколками был поврежден цилиндр и шток золотника, якорный канат стравился на шесть смычек и был остановлен наброшенным на ходу мертвым стопором…
