Пришло время решения одного из главных жизненных вопросов – автомобиль. То есть то, чему была посвящена вся жизнь, но чего в семье не было. Стояла осень 69 года, Волжский автозавод только строился, и приобретение нового автомобиля было большой проблемой – во-первых, потому что за автомобилями были годовые очереди, а во-вторых, потому что новый автомобиль стоил непомерно много для кандидата наук с семьёй. Поэтому решено было покупать проверенный, хорошо себя зарекомендовавший, в том числе и по испытаниям, автомобиль производства АЗЛК. В ноябре был найден привлекательный экземпляр «Москвич-407» 10 –летней давности. Несмотря на то, что ряд деталей на автомобиле почти отсутствовал (потому что детали сгнили), автомобиль выглядел достаточно ухоженным и свежим. И надежда на то, что все эти недостатки можно будет, проездив зиму, по весне устранить и сделать почти новый автомобиль, вдохновила на покупку – тем более что стоила эта мечта голубого цвета всего 2000 рублей. Уплатив хозяину и получив тем самым право передвигаться на собственном транспорте, Георгий приехал на Большую Семёновскую в МАМИ - консультировать вечерников по курсовому проектированию.
Однако консультация долго не продлилась – в аудиторию вбежал вахтёр и сообщил, что на стоянке из какого то «Москвича» довольно быстро вытекает бензин. Хозяин «Москвича» рванулся на улицу и увидел «голубую мечту», стоящую в луже бензина. Первое желание было естественным – закрыть течь… пальцем. Бензин течь перестал. Посидев минут пять, хозяин стал замерзать и думать, что делать дальше. К счастью, мимо шёл студент – он и принёс из туалета кусок мыла. Дырка была заткнута мылом, после чего автомобиль отогнали подальше от лужи во избежание случайного попадания в неё окурка.
По окончании консультации преподаватель осторожно поехал в сторону дома. И
тут потёк радиатор. Справившись и с этой бедой, он доехал до дома, а утром, посмотрев на автомобиль при дневном свете, решил, что в полевых условиях его нельзя привести в состояние, при котором можно ездить. Кое-как доехал до института и загнал машину в тёмный угол лаборатории. Изучение технических проблем этого достойного представителя автомобильного мира кончилось тем, что он совместными усилиями владельца и его первого аспиранта Виктора Васильевича Брилёва был разобран подетально до голого кузова, а с кузова снята старая краска вместе с грунтом. Кузов был проварен и перекрашен, все агрегаты, кроме «неубиваемого» заднего моста подверглись переборке, а часть узлов заменена по причине того, что оригинальные уже не выпускались
– так на Москвиче появись стеклоочистители от «Волги» а блок двигателя – от нового,
четыреста восьмого «Москвича». Улучая любое свободное от работы время, они кропотливо восстанавливали «Москвич».
Приближалось время отпусков – и даже дата начала большого автомобильного путешествия уже была назначена. Старый друг, Альберт Михайлович Рахманов, главный
дизайнер УАЗа, вместе с супругой Ниной в указанный день был в Москве – чтобы присоединится к Георгию Константиновичу в поездке на юг. Оказалось что к
завтрашнему старту не готов целый ряд моментов – не дошиты чехлы, не закончен интерьер – то есть те мелочи, которые всегда остаются на последний день. Но дата есть
дата, и было решено ударно закончить возрождение «Москвича» за последнюю ночь – супруги шили чехлы, а мужчины собирали интерьер – клали коврики, приворачивали
ручки и прочее… Утром они стартовали – Георгий с Ламарой, Альберт с Ниной и примкнувший к ним Виктор Брилёв – чтобы проделать на «Москвиче» путь по маршруту
Москва-Киев-Запорожье-Севастополь-Ялта-Керчь-Сочи-Кутаиси-Тбилиси.
В Тбилиси они планировали встретиться с Рубеном Кушвидом и вместе ехать на Черное море. Но год тот был необычным – по всей территории европейской части СССР
бушевала холера, которая преследовала путешественников на «Москвиче» буквально по
пятам. Ничего не подозревая, они высадили Брилёва в Запорожье а Рахмановых – в Сочи. Случись это на пару дней позже, и супруги на 21 день угодили бы в карантин.
Георгий с Ламарой, вместе с проводящими каникулы у бабушек детьми, провели в Тбилиси около недели, поджидая Рубена Петровича с семьёй. Наконец, они приехали – на
автомобиле Тойота Королла (!) цвета «голубой металлик». Автомобиль этот, кстати, имел необычную судьбу: будущий владелец нашел её в посольстве Японии в Москве – с
