Георгий Мирзоев полностью

«Я сужу о людях не по тому, как он мне показался или приглянулся. Не по одёжке, а по делу. В принципе, это весьма квалифицированный специалист был. Весьма. И в послужном его списке достаточно много автомобилей, сделанных на ГАЗе. Я сужу только косвенно – по тому, что осталось после него и что о нём написано. Кроме работы на Горкьвском автомобильномзаводе он очень многое сделал и на ВАЗе. В частности, «Ниву», не говоря уже о «ноль-первом», «ноль-втором», «ноль-третьем» автомобилях – это тоже, конечно, результат ЕГО труда. Поэтому оценка, конечно, у меня его ОЧЕНЬ высокая. Я не хочу пользоваться информацией с ЧУЖИХ слов. Потому что у любого человека, тем более, если он занимает такую высокую должность, не может не быть врагов или, по крайней мере, недоброжелателей. Нужно сказать, что конечно работать в тех условиях – я могу себе представить, что это такое. И сохранить лицо главного конструктора при том количественачальства было очень сложно. И в итоге, слава Богу, всё было сделано как надо».

* * *

В начале 70-х Мирзоев бывает на ВАЗе регулярно – в рамках работ по договорам или привозя своих студентов в Тольятти на практику. И здесь он часто пересекается со своим старым знакомым, с которым ещё в институте учился в одной группе и жил в одном общежитии – Маратом Фаршатовым. Марат Нугуманович, за то долгое время, пока они не виделись, сразу после института работал на Ярославском автозаводе, где, кстати, познакомился с Евгением Артёмовичем Башинджагяном, тогда работавшим начальником цеха, потом главным инженером, потом даже заместителем Министра автопрома, а после вместе с Фаршатовым перебравшимся на ВАЗ, где его имя сегодня знает каждый. В то время, как Фаршатов работал в Ярославле, Мирзоев был в Ульяновске, потом уехал в Москву, а Фаршатов оказался в Тольятти. И вот, спустя много лет, судьба вновь свела бывших одногруппников.

Производственная необходимость заставляла Фаршатова частенько бывать в

Москве. Встречал его в Москве, конечно же, Георгий. Контакт у них в то время был чисто деловой, как специалисты они отлично понимали друг друга, хотя в близких друзьях друг у друга по-прежнему не числились. Но однажды представился случай сойтись поближе.

В январе 1975 года Фаршатову вновь нужно было лететь в столицу. По прилёту он

быстро решил рабочие вопросы, и от его командировки остался ещё день – как раз время

поездить по Москве и набрать гостинцев для семьи. По какой-то причине в этот раз он остался без личного транспорта, а Георгий Константинович к тому времени был счастливым обладателем (уже третьего по счёту!) автомобиля ВАЗ-2101 «Жигули». Посадив Марата Нугумановича в машину, Георгий Константинович поехал так, как ездил обычно – наступил на педаль газа и понёсся по Москве. День, проведённый в спринтерских заездах от одного магазина к другому с визжащей резиной и скоростью на грани фола, оставил в душе Фаршатова неизгладимое впечатление. Езда Мирзоева по городу была хоть и быстрой, но очень уверенной и лишённой неоправданного риска, а любому автомобильному специалисту это внушает уважение. Словом, на теме вождения машины и произошел контакт двух понимающих и любящих технику мужиков.