«пятёрку» и «семёрку». И там же был выставлены другие автомобили, в том числе и ГАЗ-53, 2,5-тонный автомобиль, который имел на радиаторе Знак качества. Косыгин подошел к нему, а за решёткой, на которой висел Знак качества, была видна РЖАВАЯ рамка радиатора. Косыгин комментировал это так: «Вы сегодня же позвоните директору ГАЗа и скажите, что я снял с его автомобиля Знак качества»... Знак качества давал вот что – налог уменьшался на автомобиль, который имеет этот Знак. Занимался его получением в основном я. Случай с «семёркой» произошел под Новый год – 30 числа. А была система такая – если ты аттестован на высшую категорию качества, то тебе налог снимают. Если на любую другую категорию – то нет запрета выпуска продукции, но и никаких привелегий. А если ты не аттестован НИ НА ЧТО, то вводится запрет на выпуск продукции или же начинают идти штрафные санкции. И вот, 30 декабря, завтра Новый год, а «седьмой» автомобиль завис – не дают ему Знак качества. Идут самые обыкновенные подковёрные игры. Тогда в эту комиссию входили ГКНТ, «Автоэкспорт»,
«Ространс»,НАМИ,военные,итакдалее.Нукакоеотношениевоенныйимеетк
«восьмёрке»? Но, тем не менее, у них есть голос. Каждому нужно проявить себя, чтобы его уважали. А с другой стороны, скажем, «Автоэкспорту», нужно было себя оправдать, почему так хреново торгуют. Ну поэтому – вот автомобиль плохой! Ну и пошли-поехали вокруг. И «да» не говорят, и «нет». Собираются и ждут, пока там сверху скажут. Или туда скажут, или сюда. И вот, уже 30 число, я с восьми утра сижу в приёмной у председателя Комитета по науке и технике Марчука, и жду, потому что за ним была подпись последняя. Прибегает его заместитель уже к 11 часам - это с утра мы с ним беседуем, сидим и жалуемся на нашу судьбу и жизнь, с удовольствием мы этим занимались - и говорит: «Я только что от председателя Совета министров, Тихонова».
«Ну и ЧТО?». «А он сказал: ну, если автомобиль достоин, вы подписывайте, а если не
достоин – не подписывайте». Тогда эти все: «Ааа! Фух! Мы не будем подписывать!». Я тут же беру бумагу чистую. Заполняю эту бумагу и пишу: «Без знака Качества, первая категория качества». Говорю: «Это вы подпишите?». Подписали. Всё – звоню на завод:
«Другого выхода нет. Но и штрафовать не будут».
Георгий Константинович, в связи с практикой присуждением товару «Знака Качества», вспоминает что это вообще мало походило на действительную борьбу за качество. Заседала комиссия, в которой каждый преследовал свои интересны. Например, представители «Автоэкспорта», когда не оставалось у него уже никаких оправданий, любили высказаться про сальники – текут, мол, у новых товарных автомобилей.
