Эксплуатация объектов игорной зоны обеспечит дополнительный стимул для развития региона, увеличит потоки элитного туризма, создаст новые рабочие места для жителей края, повысит занятость в сфере курортного сервиса. Это, подчеркну, особенно важно, учитывая стабильно высокий уровень безработицы в крае, особенно среди молодежи. Безработных девушек у нас на периферии очень много – надо дать им новые возможности, открыть широкие горизонты… Главная фишка, конечно, в том, что доходы от Зоны будут совершенно феерическими. Да уже, собственно, и есть…
Проект реализуется с привлечением соинвесторов за счёт внебюджетных источников. Интерес к проекту, несмотря на санкции, проявляют российские и иностранные компании из Китая, Южной Кореи, США, Австрии, Германии, Франции, Италии и Японии. Общий объем капиталовложений на начальном этапе составит не менее пятнадцати миллиардов долларов. Реализация инвестиционного проекта осуществляется в три этапа: 1 этап – до 2016 года; 2 этап – до 2019 года; 3 этап – до 2022 года. Таким образом, мы сейчас как раз завершаем второй этап, то есть ввод в эксплуатацию всех отелей, казино и марины для яхт. Горнолыжная трасса и торговые павильоны еще достраиваются. Правда, официального открытия последней очереди казино еще не было – пока идет, что называется, soft opening[58], то есть постепенная апробация. Церемония открытия планировалась на октябрь, но теперь, с этим астероидом, все как-то сместилось…
– Ага, припоминаю, что-то такое я слышал от коллег, – кивнул Пискарев. – Кажется, вас сам Игорь Юрьевич курирует.
– Совершенно верно, сам. Даже иногда наведывается к нам отдохнуть – уже два раза были.
– И кто ж у вас такой проект ведет? Ну, то есть, кто все эти миллиарды осваивает?
– Если формально, то ОАО «Лукоморье». Я ж его сам и учредил, сам и курирую. Приходится все время держать руку на пульсе – никому доверять нельзя. А ведь это у нас самый эффективный проект в крае. Можно сказать, стройка века. Тут сбои недопустимы, всё должно работать как часы. Это ведь не лесокомбинат какой-нибудь и не металлообрабатывающий завод.
– Ну да, – неопределенно промычал Пискарев, почесав пятерней широкий затылок.
– Вот почему я и решил вас сюда пригласить, Ваше высокопревосходительство, – смущенно улыбнулся Сотников, обращаясь к Мияме. Чтобы вы составили общее представление о наших замыслах. А я, наверное, мог бы вам быть в дальнейшем полезен – как бы в качестве менеджера Зоны. Ну, или исполнительного директора. Все-таки опыт управления наработан солидный. Если, конечно, астероид не спутает наших планов. Но что мы все о делах! Лучше раз увидеть! Давайте пока что отдохнем, немного расслабимся и постараемся, как говорится, получить удовольствие от жизни на грешной земле, пока она еще вертится! А там посмотрим.
– Разумеемся, там посмотрим. Ёсу о митэ[59]… – благосклонно улыбнулся в ответ Мияма.
Вертолет коснулся земли и замер. Пилот выключил двигатель.
Два океанских контейнеровоза класса Post Panamax стояли на рейде в порту Акита в ожидании команды от председателя Экстренной парламентской комиссии. Корабль «MOL Creation» вместимостью восемь тысяч двадцатифутовых контейнеров был зафрахтован правительством Японии у компании APL, а «Hatsu Sigma» вместимостью семь тысяч малых контейнеров – у компании Evergreen. Предстояло доставить во Владивосток и далее по транссибирской магистрали в Москву модульные блоки чикаро на пятнадцать тысяч обитателей и сопутствующее оборудование. Внутрияпонские перевозки подобных конструкций осуществлялись грузовиками со специальными контейнерными платформами. Логистика была настолько отработана, что поставки блоков для подземного строительства по всей стране уже несколько месяцев велись конвейерным способом круглосуточно. Однако на экспорт блоки ранее никогда не уходили, и теперь предстояло совместно с русскими решить немало сложных технических проблем. В обычный двадцатифутовый контейнер помещался малый индивидуальный модуль, который мог также использоваться и для парного проживания или для небольшой семьи из трех-четырех человек. Из таких состояло подавляющее большинство отечественных бункеров-чикаро, которые сейчас бешеными темпами достраивались в префектуральных, областных и районных центрах на средства из муниципальных бюджетов. Небольшие, но вместительные модули были оборудованы всем необходимым для полуавтономного существования по образцу фургонов «караванов» из кемпингов или дачных домиков на колесах: спальные места, туалет с душем, электроплитка и электрокипятильник, кондиционер, компьютер.
