Крейсерство Сэмтера и Алабамы полностью

Безъ сомннiя, придется дйствовать нсколько тонко и осторожно, чтобы благополучно вывести Alabam'у изъ Британiи, такъ какъ г. Адамсъ, сверный посланникъ, съ многочисленными своими приверженцами очень бдительно слдитъ. Потому нельзя и думать о вооруженiи Alabam'ы въ британскомъ порт. Надо будетъ сдлать это гд нибудь въ условленномъ мст, куда орудiя ея (и большая часть экипажа) должны быть отправлены на коммерческомъ судн.

Alabama будетъ прекраснымъ судномъ, совершенно равносильнымъ непрiятельскимъ корветамъ класса Dacotah, Turquois, Tuscarora и проч. и на большомъ волненiи я, на Алабам, буду чувствовать себя значительно свободне, чмъ на маленькомъ Сэмтер. Предложенiе ваше о крейсерств у Остъ-Индскихъ береговъ я вполн раздляю и въ Октябр или Ноябр надюсь уже быть на коммерческомъ тракт непрiятельскихъ судовъ, гд, безъ сомннiя, мн удастся принести еще нсколько богатыхъ жертвъ «всесожженiя» на алтар нашей свободы.

Лейтенантъ Синклэръ передалъ мн, что въ разговор съ нимъ вы сказали, что я могу по своему усмотрнiю, развооружить или продать Сэмтеръ; поэтому если по прiзд моемъ въ Европу я не получу отъ васъ иныхъ приказанiй, я полагаю распорядиться продажею его. Такъ какъ война продолжится вроятно еще годъ, два или три, то будетъ безполезной издержкой, держать такъ долго на якор сравнительно негодное судно. Его хронометры, карты и проч. я перевезу на Алабаму, куда переведу также и оставшихся офицеровъ и экипажъ.

Въ заключенiе позвольте мн искренно поблагодарить васъ за новое доказательство вашего доврiя и за ваше доброе намренiе произвести меня, въ новомъ Морскомъ билл, въ капитаны. Надюсь доказать себя вполн достойнымъ вашего поощренiя.

(Подписалъ) Сэмсъ.

Г. Маллори, Секретарю флота.

Новое судно. — На Бога надйся, а самъ не плошай. — Устройство судна. — Цнность его. — Законы нейтралитета. — Необходимая осторожность. — 29-ое Iюля. — Завтракъ. — Перемна сцены. — Въ мор. — Преслдованiе. — Слишкомъ поздно.

Судно, которое вврялось теперь капитану Сэмсу было нарочно строено для конфедеративнаго флота гг. Ляйэрдъ съ сыновьями въ Биркингэд. Это былъ маленькiй, ходкiй, винтовой корветъ, въ 1040 строевыхъ тоннъ, не броненосный, какъ нкоторое время ошибочно предполагали, но весь деревянный и по размрамъ судовыхъ членовъ и общей конструкцiи боле удолетворяющiй требованiямъ скорости, чмъ крпости. Наибольшая длина его простиралась до 220 футъ, а по килю — 210 ф.; наибольшая ширина 32 ф. и высота палубы надъ килемъ — 18 ф. На немъ были дв прекрасныя машины горизонтальной системы, сдланныя тою же фирмою, и каждая въ 300 силъ; угольные ящики должны были вмщать около 350 тоннъ угля.

Алабама, или, какъ слдуетъ еще называть её, № 290, имла вооруженiе барка; стоячiй такелажъ ея былъ проволочный, соединяя въ себ такимъ образом въ возможно большей степени крпость съ легкостью. Обыкновенная парусность ея состояла изъ прямыхъ парусовъ на фокъ мачт, форъ — стеньги стакселя и кливера, гротъ марселя, гротъ триселя, брамселя и бомъ брамселя, и на бизань мачт — бизани и топселя. Въ нкоторыхъ случаяхъ, какъ напримръ, при вход въ Шербургъ, передъ самымъ окончанiемъ ея замчательной карьеры, вооруженiе ея измняли, поднимая на бизань мачт бегинъ рей, марса и брамъ реи, и Алабама тогда принимала видъ вполн вооруженнаго судна. Это, впрочемъ, было только временною хитростью; обыкновенная же ея парусность нисколько не отличалась отъ наружности судовъ одного съ нею класса.