Не много впереди бизань мачты стоялъ штурвалъ — большое двойное колесо, съ слдующею замчательною надписью: На Бога надйся, а самъ не плошай (Aide toi et Dieu t'aidera), — девизъ, которому Алабама врно слдовала. Передъ самой трубой, близъ средины судна, устроенъ былъ мостикъ, по обимъ сторонамъ котораго висли дв главныя шлюпки: катеръ и барказъ; гичка и вельботъ висли на шлюпъ-балкахъ, по обимъ сторонамъ шканцевъ, а на корм маленькая двойка. Въ открытой батаре были сдланы порта для 12 орудiй. Посреди судна стояло два орудiя тяжелаго калибра на поворотныхъ платформахъ. Очертанiя судна были очень красивы: носъ острый, съ загнутымъ форштевнемъ, а корма круглая. Помщенiе было нсколько тсно; но на небольшомъ судн, гд главное вниманiе было обращено на скорость хода, а не на удобства, недостатокъ этотъ почти неизбженъ. Полукруглая кормовая каюта предназначалась, разумется, капитану, вмст съ небольшимъ прiемнымъ заломъ, примыавшимъ къ ней съ правой стороны. Впереди ея находился каютъ-компанейскiй трапъ, а впереди его помщалась офицерская каютъ-компанiя, с маленькими боковыми каютами для лейтенантовъ, лкаря и другихъ офицеровъ. Изъ каютъ-компанiи былъ выходъ въ констапельскую, правая сторона которой отведена была мичманамъ, а лвая — механикамъ. За констапельской слдовало машинное отдленiе, занимавшее слишкомъ много мста для судна такихъ размровъ, какъ Алабама; затмъ шли угольные ящики и проч. и, наконецъ, жилая палуба съ помщенiемъ для 120 человкъ команды. Нижняя часть судна была раздлена на 3 почти ровныхъ отдленiя. Въ заднемъ помщались бротъ-камера, бомбовые погреба и проч.; въ среднемъ отдленiи машина, а въ переднемъ — трюмъ, крюйтъ камеры и шкиперская и плотничная каюты.
Такова была Алабама, или, какъ ее тогда называли, № 290. Принимая во вниманiе исключительныя обстоятельства, при которыхъ она была построена, многочисленныя требованiя, которымъ она должна была удовлетворить и тщательность отдлки всего судна, надо признать стоимость ея постройки и вооруженiя чрезвычайно умренною. По счету строителей, корпусъ, рангоутъ, паруса, шлюпки, канатъ и все вооруженiе, исключая артиллерiи, обошлись въ 47.500 фунтовъ стерлинговъ. Къ этому надо прибавить стоимость орудiй 2.500 фун.; пороховыхъ ящиковъ — 616 фун.; артиллерiйскихъ припасовъ — 5.000 ф.; ручнаго оружiя — 600 фун.; что составляетъ вмст сумму въ 51.716 фунтовъ.
Не слдуетъ однако полагать, что Алабама ушла съ верфи вполн снаряженною; гг. Ляйэрдъ и капитаны Буллокъ и Сэмсъ получили самыя строгiя приказанiя избгать всего того, что какимъ бы то ни было образомъ могло быть истолковано въ смысл нарушенiя законовъ страны или тщательно соблюдавшагося нейтралитета Англiи; а такъ какъ законъ (Foreign Enlistment Act) ясно воспрещалъ
Дло это было, безспорно, не легкое и требовало большой тайны для того, чтобы крейсеры Соединенныхъ Штатовъ не могли напасть на своего новаго врага до тхъ поръ, пока онъ не будетъ доведенъ до нкоторой степени готовности защищаться. Но осторожность нужна была еще и по другимъ причинамъ. Приключенiя съ Сэмтеромъ дали капитану Сэмсу боле ясное понятiе, чмъ онъ, вроятно, имлъ прежде о точномъ значенiи слова нейтралитетъ въ его примненiи къ настоящей войн, и подвергать себя случайности быть арестованнымъ, вслдствiе такого толкованiя его, какое было дано въ дл арестованiя офицеровъ въ Танжер — могло стоить слишкомъ дорого. Законъ могъ быть — и по понятiямъ Сэмса дйствительно былъ достаточно ясенъ, — но къ чему вводить въ соблазнъ тхъ, кому пришлось бы его истолковывать. Недавнiе случаи съ Alexandra, El-Tusson, El-Monassir ясно показали, что разсчетъ этотъ былъ довольно вренъ.
Въ виду этого, сдержанность, которую высказывали Южане впродолженiе всей войны вообще, свято соблюдалась и здсь. Конечно, невозможно было вполн скрыть отъ усердныхъ шпiоновъ г. Адамса назначенiя Алабамы. Но кром сильнаго подозрнiя о томъ, что судно, такъ спшно достраивающееся на верфи гг. Ляйэрдъ, предназначается для Конфедеративныхъ Штатовъ, эти проницательныя господа ничего больше не знали. Этого, однако, было довольно и, по просьб г. Адамса, таможенному начальству въ Ливерпул было послано приказанiе задержать Алабаму и не допускать ее выйти въ море.
Къ счастiю для конфедеративнаго судна, друзья его тоже не дремали, и извстiе о предполагавшемся задержанiи, быстро дошло въ Биркингэдъ. Поэтому нужна была быстрота дйствiй, и вс окончательныя приготовленiя подвигались съ возможною поспшностью. Наконецъ, утромъ 29-го iюля 1862 года, въ 9 1/4 часовъ, въ первый разъ съ тхъ поръ, какъ судно было на вод, подняли якорь, и № 290 медленно спускался по р. Мерзей, бросивъ якорь въ тотъ же день вечеромъ въ бухт Молфра.
