Мощность главных дизель-генераторов, л.с. / тип – 3 х 1800/13Д100
Мощность вспомогательных дизель-генераторов, квт – 3 х 200, 1 х 100
Запас топлива, т – 740
Дальность плавания, миль – 5500 (12,5 узл.)
Экипаж, чел. – 39-42
Автономность, суток – 18
Суда пр. 97 строились с различными модификациями и для различных ведомств – Министерства морского флота, Военно-морского флота, Морских частей погранвойск КГБ, Академии наук СССР.
В состав ММФ вошли следующие ледоколы пр. 97 и 97А:
1961 – «Василий Прончищев»
1962 – «Афанасий Никитин»
1962 – «Харитон Лаптев»
1963 – «Ерофей Хабаров»
1963 – «Семен Челюскин»
1964 – «Иван Крузенштерн»
1964 – «Владимир Русанов»
1965 – «Юрий Лисянский»
1965 – «Василий Поярков»
1970 – «Федор Литке»
1971 – «Иван Москвитин»
1971 – «Семен Дежнев»
«Иван Крузенштерн»
(korabley.net)
Первоначально многие ледоколы носили «номерные» названия, например, «Юрий Лисянский» – «Ледокол-9».
В 1967 году по пр. 97Е для Германской Демократической Республики построен ледокол “Stephan Jantzen”. По заказу Гидрографического предприятия ММФ для проведения гидрографических работ в Арктическом бассейне ЦКБ-15 разработала проект 97Д с лабораторными помещениями площадью 50 м² для 14 научных сотрудников. По этому проекту построены гидрографические суда «Петр Пахтусов» (1966 год) и «Георгий Седов» (1967). На первом из них для увеличения льдопроходимости было установлено опытное гидроомывающее устройство, получившее в дальнейшем распространение на арктических ледоколах. В 1979 году по заказу Арктического и антарктического института для работы в Арктике по проекту 97Н было построено уникальное научно-исследовательское судно «Отто Шмидт» (списано в 1996 году, отправлено на слом в Индию). На судне предусматривались необходимые условия для работы научного отряда из 30 человек, 14 лабораторий для исследований по океанологии, метеорологии и ледоведению.
Научно-исследовательский ледокол «Отто Шмидт»
(а – боковой вид; б – план III яруса надстройки; в – план II яруса надстройки; г – палуба бака; д – верхняя палуба):
1 – дифферентные цистерны; 2 – отделения вспомогательных дизель-генераторов; 3 – ЦПУ; 4 – отделение главных дизель- генераторов; 5 – помещение гребных электродвигателей; б – грузовое помещение; 7 – блок-каюты; 8 – каюты; 9 – метеорологическая лаборатория; 10 – синоптическая лаборатория; 11 – промерная лаборатория; 12 – тросовые лебёдки; 13 – кают-компания и салон; 14 – батометрическая лаборатория; 15 – медицинские блоки; 16 – помещение гидрологической шахты; 17 столовая команды; 18 – гидрохимическая лаборатория; 19 – конференц-зал; 20 – помещение управляющего вычислительного комплекса; 21 – лаборатория физических исследований; 22 – океанографическая приборная лаборатория; 23 – океанографическая телеметрическая лаборатория; 24 – лёдоисследовательские лаборатории; 25 – лаборатория подводных исследований; 26 – кабельные лебёдки
Для ВМФ и КГБ построено 16 судов: ледоколы пр. 97А – 3 единицы, 97К – 2 единицы, гидрографическое судно пр. 97Б – 1 единица, пограничные сторожевые корабли пр. 97АП – 2 единицы, 97П – 8 единиц.
Пр. 97А
1960 – «Добрыня Никитич» (для Северного флота)
1961 – «Пурга» (Балтийский флот)
1962 – «Вьюга» (Тихоокеанский флот)
Эти ледоколы были вооружены спаренной 57-мм артустановкой ЗИФ-31Б и двумя спаренными 25-мм автоматами 2М-3М (позднее вооружение было снято).
Пр. 97К
1966 – «Илья Муромец» (Тихоокеанский флот)
1966 – «Буран» (Балтийский флот)
В феврале 2008 года ЦНИИ морского флота (город Санкт-Петербург), сделал обследование и дал разрешение Российскому морскому регистру судоходства на дальнейшую эксплуатацию четырех ледоколов проекта 97 до 2017 года. Это:
Иван Крузенштерн, 1964 года постройки
Юрий Лисянский, 1965 года постройки
Пётр Пахтусов, 1966 года постройки
Фёдор Литке, 1970 года постройки
Несмотря на то, что данные ледоколы использовались интенсивно по назначению более 40 лет, корпуса остались в отличном состоянии и не требуют капитального ремонта.
Пр. 97Б
1969 – «Владимир Каврайский» (Северный флот, ГИС – гидрографическое судно)
Главные размерения, м – 70,0 х 18,1 х 6,4
Мощность гребных электродвигателей, л.с. – 2 х 2500 (только кормовые)
Мощность главных дизель-генераторов, квт /тип – 3 х 1375 /13Д100
Мощность вспомогательных дизель-генераторов, квт – 4 х 200
Экипаж, чел. – 60
Автономность, суток – 60
Имеется ВПП для вертолета, девять лабораторий общей площадью 180 м², промерный катер, грузовой трюм вместимостью 200 м³.
Гидрографическое судно «Владимир Каврайский»
(фото: US Navy/ upload.wikimedia.org)
Пр. 97АП
1968 – «Садко» (на Тихом океане)
1970 – «Пересвет» (на Севере)
Главные размерения, м – 67,7 х 18,1 х 6,3
Водоизмещение полное, т – 3350
Вооружение (позднее вооружение было снято) – 1х2-57-мм ЗИФ-31Б, 2х2-25-мм 2М-3М
Пр. 97П
1973 – «Иван Сусанин» (Тихий океан, ВМФ)
1974 – «Айсберг» (Тихий океан, списан в 2006 году)
1975 – «Руслан» (Север, ВМФ)
1976 – «Днепр» (с 1976 года-«Имени XXV съезда КПСС», с 1992 г.-«Анадырь», Тихий океан)
1977 – «Дунай» (Тихий океан)
1978 – «Нева» (Тихий океан)
1980 – «Волга» (Тихий океан)