В оответствии с требованиями правил Регистра на знак П1 для тушения пожара на плавучих и других объектах судно оборудовано стационарной палубной системой пожаротушения, состоящей из двух водяных и двух комбинированных (вода-пена) лафетных стволов с дистанционным управлением из рулевой рубки с общей подачей около 10 000 м³/ч по воде и около 900 м³/ч по раствору пенообразователя. Стволы обеспечивают подачу воды на оба борта с длиной струи не менее 150 м.
Откачка воды из отсеков аварийного судна обеспечивается погружными электронасосами суммарной производительностью 1000 м³/ч и эжекторами (3000 м³/ч).
Судно оборудовано комплексом средств связи в соответствии с требованиями конвенций IMO SOLAS и оборудованием для выполнения требований Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов.
Главные характеристики ледоколов типа «Москва»
Водоизмещение, т – 14300
Дедвейт, т – 7243
Длина наибольшая, м – 114,00
Ширина наибольшая, м – 28,02
Осадка, м – 8,50
Мощность гребных электродвигателей, кВт – 2 х 8000
Скорость, узл. – 17
Запас тяжелого топлива, т – 2590
Запас дизельного топлива, т – 183
Запас питательной воды, т – 43
Запас пресной воды, т – 160
Объем балластных цистерн, м³ – 4830
Груз – 684 т
Численность экипажа, человек – 25
Автономность судна по запасам топлива и пресной воды, сут. – 30
Автономность судна по запасам провизии, сут. – 45
Дальность плавания, миль – 11500
Выборгский судостроительный завод в кооперации с финской верфью Arctech Helsinki, которая является собственностью российской Объединенной Судостроительной Корпорации (ОСК), продолжил эту серию, уже несколько модернизированную. Обводы корпуса остались прежними, но мощность повышена с 16 до 17,4 мегаватт, и все, что выше верхней палубы, перекомпоновано. По сравнению с проектом 21900 (ЛК-16) на 21900М (ЛК-18) существует ряд изменений конструкции, в частности: вертолетная площадка перенесена в носовую часть судна, пространство на палубе бака под вертолётной площадкой с якорно-швартовными устройствами – закрытое; развитая от борта до борта надстройка, увеличена численность экипажа, появилась возможность размещения спецперсонала, установлен грузовой кран увеличенной грузоподъёмности (25 т), увеличена мощность пропульсивного комплекса, усилены корпусные конструкции с целью снижения вибрации; подкрепления корпуса в районе ледового пояса и винторулевые колонки соответствуют категории ледовых усилений Icebreaker7, вместо Icebreaker6; установлено оборудование и системы, обеспечивающие выполнение международных требований по ограничению вредных выбросов и обработке балласта, применена инновационная система мониторинга ледовых нагрузок на корпус, увеличена автономность плавания. Класс судна: KM✪ Icebreaker6 [2] AUT1-ICS FF2 EPP ECO BWM HELIDECK Special purpose ship.
Ледокол проекта 21900М
(korabli.eu)
Главные характеристики ледоколов типа «Владивосток»
Водоизмещение, т – 14317
Дедвейт, т – 6430
Длина наибольшая, м – 119,40
Ширина наибольшая, м – 27,50
Осадка, м – 8,50
Мощность главных дизель-генераторов, кВт – 4 х 6750
Мощность гребных электродвигателей, кВт – 2 х 8700
Мощность стояночных дизель-генераторов, кВт – 2 х 760
Мощность аварийного дизель-генератора, кВт – 200
Скорость, узл. – 17
Численность экипажа, чел. – 35
Численность спецперсонала, чел. – 22
Автономность, суток – 40
Дальность плавания, миль – 11000
Вместимость (20-футовых контейнеров) – 33
Ледоколы проекта 21900 и 21900М предназначены для работы в качестве линейного ледокола при обеспечении высокой маневренности и ледопроходимости (обеспечивается непрерывное движение во льдах при толщине льда до 1,5 метров) для проводок крупнотоннажных судов и танкеров шириной до 50 метров в российские порты на Балтике и других замерзающих акватория; буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, оказания помощи судам и выполнения аварийно-спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде; доставки необходимого оборудования и участия в проведении операций по ликвидации разливов нефти с использованием имеющегося на борту оборудования; обеспечения выполнения подводно-технических работ с использованием оборудования и специальных комплексов, установленных на судне в районах установки буровых и нефтедобывающих платформ, прокладки подводных трубопроводов, исследования морского дна, проведения поисково-спасательных операций; выполнения функций пожарного судна при тушении пожаров на судах, буровых и нефтедобывающих платформах; выполнения ряда других специальных работ на море.
Ледоколы проектов 21900 и 21900М
Церемония закладки первого ледокола проекта 21900М2 у усиленным до Icebreaker7 ледовым классом состоялась 29 октября 2020 года. Строительство по заказу ФГУП «Росморпорт» для обеспечения круглогодичной работы замерзающих морских портов Дальневосточного бассейна России ведется на мощностях гамбургской верфи Pella Sietas (входит в группу «Пелла»).