Проект 21900М2 создан на основе проекта 21900М и эскизного проекта ледокола, разработанного АО КБ «Вымпел» с учетом современных международных конвенционных требований, в том числе по снижению вредных выбросов судовых двигателей. Ледовый класс нового судна будет повышен до уровня Icebreaker7.
Технические характеристики ледокола проекта 21900М2
Класс судна – КМ ✪ Icebreaker7 [2] AUT1-ICS FF2 EPP ECO BWM
HELIDECK Special purpose ship
Длина наибольшая, м – 119,8
Ширина наибольшая, м – 27,5
Осадка, м – 8,5
Скорость хода, м – 17
Водоизмещение, т – 14 300
Мощность на винтах, МВт – 18
В 2008 году федеральный бюджет с соответствии с программой «Развитие транспортной системы Российской Федерации в 2010-2015 годах» выделил средства на разработку проекта самого мощного в мире линейного дизель-электрического ледокола мощностью 25 мВт для ФГУП «Росморпорт». Разработка ледокола проекта 22600 (ЛК-25) поручалась ПКБ «Петробалт» (главный конструктор проекта Илья Щербаков) при участии ряда российских и иностранных проектных и научно-исследовательских организаций, а также поставщиков оборудования. Ледокол предназначен как для самостоятельной проводки судов на мелководных арктических участках и в устьях сибирских рек, так и для работы в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов на трассе Северного морского пути. Расширенные возможности ледоколов обеспечат их работой не только при осуществлении ледокольных проводок, но и позволят выполнять: буксировку крупногабаритных тяжелых морских объектов; доставку экипажей на платформы; транспортировку персонала научных экспедиций с обеспечением комфортных условий проживания и работы на судне; научные исследования; перемещение грузов с использованием вертолетов, специальной техники; осмотры подводной части морских нефтедобывающих платформ с использованием водолазного комплекса ледокола и базируемого на нем малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата (МТПА); доставку грузов, размещаемых на палубе судна; грузовые операции и другие работы с использованием мощного кранового оборудования ледокола (при подготовке и проведении работ по прокладке подводных трубопроводов, при перемещении грузов на буровые платформы, при перемещении тяжелых грузов на лед и на другие суда); подводно-технические работы (в том числе с использованием кранового оборудования высокой грузоподъемности, МТПА, водолазного комплекса); работы по ликвидации разливов нефти с использованием бонов и другого нефтесборного оборудования ледокола; поисковые операции и промерные работы с использованием на чистой воде имеющегося на борту малогабаритного буксируемого гидролокатора бокового обзора, который может осуществлять гидроакустическую съемку морского дна.
Ледокол проекта 22600 «Виктор Черномырдин» был заложен на стапеле Балтийского завода 10 октября 2012 года. По условиям контракта, общая стоимость которого составляет 7,94 млрд рублей, судно должно быть передано заказчику – ФГУП «Росморпорт» – в декабре 2015 года (согласно новому производственному графику строительства, «Виктор Черномырдин» будет передан заказчику в конце 2018 года). Судно проектируется и строится на класс Российского Морского Регистра судоходства КМ✪ Icebreaker8 [2] АUT1-IСS OMBO DYNPOS-2 FF2WS EPP HELIDECK-H ANTI-ICE WINTERIZATION (-40) ECO-S Special Purpose Ship.
В качестве пропульсивного комплекса этого ледокола будут служить два ВРК типа «Азипод» (Azipod) мощностью по 7,5 МВт каждый, расположенных побортно, и расположенный в диаметральной плоскости винт с приводом от электродвигателя мощностью 10 МВт. Поставщик пропульсивного комплекса – швейцарская группа компаний ABB. Судно будет оснащено двумя носовыми подрулирующими устройствами.
Противообледенительная установка обеспечит подачу сжатого воздуха вдоль борта судна, что исключает обмерзание (облипание) корпуса и снижает коэффициент трения при его взаимодействии со льдом и снегом. Это существенно повышает ледопроходимость корабля и, соответственно, скорость проводки судов.
Судно будет оснащено носовой и кормовой взлетно-посадочными площадками, способными принимать вертолеты типа Ка-32 или Ми-8, а также беспилотные летательные аппараты. Кормовой вертолетный комплекс имеет ангар.
Главные характеристики ледокола проекта 22600
Водоизмещение, т – 22258
Длина наибольшая, м – 146,8
Ширина наибольшая, м – 29,0
Осадка, м – 9,7
Мощность главных дизель-генераторов, кВт – 4 х 8400
Мощность гребных электродвигателей, кВт – 2 х 7500, 1 х 10000
Мощность стояночных дизель-генераторов, кВт – 2 х 1000
Мощность аварийного дизель-генератора, кВт – 675
Запас топлива, т – 11100
Скорость, узл. – 16,4
Численность экипажа, человек – 38
Численность спецперсонала, человек – 92
Автономность, суток – 60
Ледопроходимость при непрерывном ходе, м – 2,0