А что сделала в 1991–2014 гг. Украина? Практически ничего. Я сам не видел и не нашёл в Интернете. Дороги не ремонтировались и приходили в негодность.
С 2014 г. российским властям пришлось начать расчистку украинских «авгиевых конюшен» на транспорте.
Главной стройкой российского Крыма стала автодорога «Таврида». В 2016 г. общая стоимость проекта оценивалась местными властями в 139 млрд рублей. Тогда же были утверждены окончательные решения по маршруту и характеристикам трассы. Было решено, что половина автодороги будет проложена заново, вторая пройдёт по существующим дорогам, которые подвергнутся капитальной реконструкции. Было намечено 6 пусковых участков. В 2017 г. все их проекты прошли государственную экспертизу. В конечном итоге стоимость семи этапов трассы составила около 150 млрд рублей.
Строительство дороги началось в мае 2017 г. Исполнитель работ по строительству трассы – АО «ВАД».
27 августа 2020 г. трасса была официально открыта при участии президента Владимира Путина.
Автострада прошла по маршруту: Керчь – Феодосия – Белогорск – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь.
Основные характеристики трассы:
– Расчётная нагрузка: до 40 тыс. автомобилей в сутки.
– Покрытие: асфальтобетон.
Расчётная скорость движения: 120 км/ч.
4 полосы движения (по 2 полосы в каждую сторону), с разделением потоков встречного направления.
Отсутствие одноуровневых пересечений с другими автодорогами. Дорога проходит вне крупных населённых пунктов. Надземные пешеходные переходы.
В состав трассы входят 20 транспортных развязок, 123 путепровода, 15 мостов, 31 путепровод для проезда сельскохозяйственной техники, 17 путепроводных съездов с транспортных развязок.
Это – сухие цифры. Но в 2021–2023 гг. автор не менее 20 раз ездил по «Тавриде». Все объявленные параметры – правда!
Мне есть с чем сравнивать. В 2016 г., чтобы из Феодосии свернуть на Севастополь по старому шоссе, приходилось ждать до 20 минут. Скорость автомобилей на старой трассе от Керчи, куда мы добрались на пароме, до Феодосии было около 20 км/час из-за светофоров, пробок, отдыхающих, переходивших шоссе где им захочется, и т. д.
Перед началом строительства «Тавриды» на трассе поводились палеонтологические и археологические раскопки.
Вот только некоторые их результаты. Карстовая пещера длиной более километра была обнаружена при земляных работах на трассе «Таврида» в Белогорском районе Крыма в районе Зуи. В составе комплексных экспедиций пещеру исследовали спелеологи, палеонтологи, археологи, палеоботаники, специалисты по радиоизотопному датированию. Найдены останки древних хищников и других животных.
16 октября 2018 г. сибирские археологи в склепе кургана Сары-Су‑1 нашли могилу скифских воинов. В ней находилась амфора из греческой колонии с клеймом, по которому эксперты установили период её изготовления – 340–336 г. до н. э.
На Мекензиевых горах было обнаружено неизвестное ранее городище позднескифского времени с небольшой каменной крепостью в центре и комплексом небольших селений вокруг.
Вблизи Симферополя было обнаружено 32 кургана и не разграбленные в древности погребения представителей скифской знати, датированные IV веком до н. э.
Ввод в строй автострады «Таврида» решил многие транспортные проблемы на полуострове. Но, увы, это только начало. Как уже говорилось, 22 года эксплуатации крымских дорог Украиной без ремонта привели к тому, что 90 % существующих крымских дорог требуют ремонта (без «Тавриды», разумеется).
Выбор трассы «Таврида», по мнению автора, оптимален. Но «Таврида» обходит стороной и восточное, и южное, и западное побережья Крыма. Чтобы попасть в Феодосию, Судак, Ялту, Евпаторию и другие города полуострова, надо сворачивать с «Тавриды» на старые двухполосные разбитые дороги.
Вот я свернул с «Тавриды» на Алушту. Ехать приходится по диаметру через весь Симферополь со светофорами и пробками.
В летний период через Симферополь в сторону южного берега движется около 20 тысяч автомобилей в сутки, это более полумиллиона в месяц. Не все городские магистрали справляются с таким потоком: в пробках можно простоять в среднем до полутора часов. А для автотуристов, которые, как правило, уже провели за рулём по полсуток, ценна каждая минута.
Поэтому в 2022 г. началось строительство объездной дороги Донское («Таврида») – Перевальное (шоссе Симферополь – Алушта).
Протяжённость трассы 25,2 км. Расчётная скорость движения 100 км/час. Весь участок от «Тавриды» до Перевального обещают открыть для проезда в 2025 г. Здесь будет две транспортные развязки, две площадки для отдыха, шесть путепроводов и один мост.
Дальше от Перевального трасса следует уже на южный берег Крыма. Там тоже с начала 2023 г. ведутся масштабные дорожные работы. 30‑километровый отрезок дороги Алушта – Ялта капитально ремонтируют. Она одна из самых загруженных. Проектировщики утверждают, что расширить её до четырёх полос не получится по нескольким причинам.