Среди этих удивительных построек выделяется собственный дом придворного архитектора Р. Ф. Мельцера, возведенный им в 1904 году. Деревянный сруб, украшенный острыми двускатными объемами, нависающими друг над другом, крыльцо, перекрытое тоже двускатной крышей с резным языческим солнышком в центре, угловая «светелка», глядящая в темные воды пруда, – все это создает неповторимое ощущение волшебной сказки. Едва дом освободился от лесов, как его окрестили «Домом-сказкой».
Выдающийся представитель архитектуры модерна Роман Федорович Мельцер (1860–1929) в Петербурге работал много и плодотворно. Им построено здание Ортопедического института на Петроградской стороне, особняк В. С. Кочубея (Фурштатская улица, 24), дворец великого князя Михаила Александровича на Английской набережной, 55. Им была спроектирована решетка ворот Зимнего дворца со стороны Дворцовой площади и знаменитая ограда, перенесенная после революции 1917 года к парку имени 9 Января на проспекте Стачек. Он строил жилые дома, больничные комплексы и загородные дачи.
Кроме собственного дома, Мельцер выстроил на Каменном острове особняк Э. Г. Фолленвейдера. Постройка относится к 1904 году и представляет собой живописную романтическую композицию с высокой четырехгранной башней, увенчанной черепичной крышей. Сказочная башня с узкими средневековыми окнами дала повод присвоить особняку собственное имя. Наряду с «Теремком» дом Фолленвейдера называли еще и «Сахарной головой», что объяснялось первоначальным ослепительно белым цветом оштукатуренных стен.
Сейчас в потемневшем и посуровевшем от времени доме располагается одно из иностранных консульств.
Вначале 1860-х годов в Петербурге строили последнюю, пятую по счету железную дорогу. Она должна была соединить столицу со станцией Рихимяки на территории Великого княжества Финляндского. Строительство началось в 1862 году и в тяжелых условиях скального грунта и болотистых лесов продолжалось до 1870 года. По условиям контракта дорога после сдачи в эксплуатацию становилась собственностью Финляндии, поэтому на ней вплоть до 1917 года работали только финны.
В пределах города трасса железной дороги проходила по так называемому «Куликову полю». Проект получился недостаточно удачным: на очень коротком участке пути оказалось десять переездов. В 1910 году дорогу пришлось реконструировать – поднять железнодорожное полотно на высокую насыпь, а пересечения с улицами выполнить в двух уровнях.
В 1870 году по проекту П. С. Купинского строится здание вокзала с фасадом на Симбирскую (ныне Комсомола) улицу. Во время блокады на вокзале был создан городской эвакуационный пункт. Финляндская дорога была единственной нитью, связывавшей Ленинград с Большой землей.
В 1960 году было выстроено новое здание Финляндского вокзала. А фасад со стороны Финского переулка включил в себя мемориальную вставку – портал старого вокзала.
Первое упоминание о Сенном рынке относится к 1730-м го-дам, когда здесь, в «целях пожарной безопасности», подальше от города, вырубили редкий лес и отвели место для торговли сеном, соломой и дровами. С тех пор этот рынок неоднократно менял облик, название и даже местоположение, но оставался при этом одним из самых известных и популярных в городе. Его громкая, подчас скандальная слава обеспечивалась, не в последнюю очередь, крайне демократическим характером торговли. Здесь не было ни разделяющих прилавков, ни вызывающих почтительную робость закрытых лавок. Торговали с рук, лотков, тачек, телег или просто разложив нехитрый товар на земле.
Некоторые преимущества подобной формы торговли не искупали ее отрицательных сторон. Сенной рынок постепенно превращался в средоточие бездомных бродяг и нищих, уголовников, воров, проституток и других деклассированных элементов. Вокруг рынка процветали «малинники» и публичные дома, ночлежки и притоны печально знаменитой «Вяземской лавры». В июне 1831 года именно здесь вспыхнул известный холерный бунт, жестоко подавленный. Рынок требовал к себе внимания. Попытки установить прилавки и деревянные павильоны, высадить ряды деревьев, разделив торговую площадь надвое, оказались малоэффективны. Только в 1886 году по проекту архитектора И. С. Китнера вдоль площади поставили четыре рыночных павильона из стекла и металла.
